摘要（TL;DR）
- Hövding 是一款为骑行者设计的气囊式颈圈头盔，2005 年在瑞典发明，2011 年正式商业化上市，作为硬壳头盔的替代方案。1
- 独立机构（Folksam、斯坦福大学等）的实验室测试在某些撞击情景下，一致发现其头部加速度和伤害风险显著低于许多传统头盔。2
- 同时，Hövding 从未能完全符合现有头盔标准（如 EN 1078），这在澳大利亚和美国等地引发了法律与监管摩擦。3
- 2023 年底，瑞典消费者局对 Hövding 3 发布销售禁令并实施召回，理由是存在可能导致无法展开的制造缺陷。销售随之崩溃，Hövding Sverige AB 于 2023 年 12 月申请破产。4
- 2025 年，奥地利气囊专家 iSi Group 收购了该品牌和专利；新一代 Hövding 4 正在开发中，计划于 2026 年上市，但截至 2025 年 12 月，市面上没有任何在售的 Hövding 产品。5
1. 起源：从设计毕业论文走出的“隐形头盔”
Hövding 起源于 2005 年瑞典隆德大学两名工业设计硕士生 Anna Haupt 和 Terese Alstin 的硕士论文项目。她们分析了真实自行车事故的加速度计数据，并与典型骑行动作进行对比，然后提出问题：能否只在出现这些撞车特征时，才让一个气囊在骑行者头部周围展开？1
结果是一款在未激活时看起来像围巾的加厚颈圈。颈圈内部：
- 加速度计和陀螺仪 持续测量骑行者的运动。
- 一个基于数千条“正常骑行”和模拟撞车记录训练出的算法，用来监测是否出现与摔倒或碰撞相匹配的模式。
- 一旦满足条件，气体发生器会在约 0.1 秒内充气，展开包裹头部和颈部的气囊头罩。6
第一代商业化 Hövding 于 2011 年 11 月在瑞典 上市，并自 2013 年起在欧洲各地推广。1
产品状态：
- 最初的 Hövding 1.0 早已停产；现存设备均已远超推荐使用寿命。
2. 气囊系统的工作原理
所有代际的 Hövding（1、2、3 代）都遵循相同的基本架构：6
- 颈圈式形态：佩戴在颈部，拉链拉上后类似一圈柔软的高领。
- 电子模块：包含传感器、微控制器、电池、USB 充电接口，以及机械式开关（通过拉链或旋钮实现开/关）。
- 充气装置：原理类似汽车安全气囊，利用压缩气体快速充满气囊。
- 事件数据记录器：在展开前记录约 10 秒的加速度数据，用于持续优化撞车算法。
关键使用细节：
- 骑行者通过闭合磁性或机械开关（如拉上拉链或旋转拨盘）来”上弦”系统。
- 一旦上弦，它会监测是否出现与摔倒、被撞或从车上甩出相一致的角速度和线性运动模式。
- 触发后，气囊只会展开一次；展开后整机必须更换。
由于气囊覆盖的头部区域（以及部分颈部）比典型头盔更大，Hövding 的卖点不仅是”更不显眼”，而且在某些撞击中潜在上更具保护性。6
3. 产品代际：1、2 和 3 代
3.1 Hövding 1.0（2011–2015）
第一代 Hövding 气囊头盔于 2011 年上市：
到 2010 年代中期，已有数千名用户佩戴 Hövding 1.0，主要集中在北欧城市和荷兰。
状态： 已停产。
3.2 Hövding 2.0（2015）
在 2015 年 3 月，Hövding 发布 2.0 版本：7
- 相比第一代更轻、更舒适。
- 改进电子系统并重新布局 USB 接口，便于充电。
- 基于更多真实事故数据更新撞车检测算法。
独立消费者测试（如瑞典保险公司 Folksam）发现，Hövding 2.0 在线性和旋转撞击测试中表现极为出色，常常优于传统头盔。在旋转测试中，斜向撞击下模拟的脑组织应变显著低于许多 EPS 泡沫头盔。2
状态： 已停产；由 Hövding 3.0 取代。
3.3 Hövding 3（2019–2023）
Hövding 3.0 于 2019 年 9 月 作为第三代产品推出：7
- 通过旋钮调节实现 通用尺码适配，不再采用固定尺码。
- 具备 蓝牙连接 功能，可与智能手机 App 通信，实现固件更新和电量监控。
- 在气囊展开时可 自动向紧急联系人发送短信。
后续包含 Hövding 3 的生物力学研究发现，其充气后的气囊显著延长了撞击作用时间，并降低了峰值加速度，相比许多传统头盔再次显示出在受控测试条件下的强劲表现。2
然而，最终引发 2023 年召回与破产 风波的，正是这款 Hövding 3。详见下文。
状态： 不再生产或销售；处于监管争议和破产程序之中。
4. 安全证据：实验室测试 vs. 现实世界疑虑
4.1 实验室表现
多项独立研究评估了 Hövding 的防护性能：
- 斯坦福大学（2016）：从最高 2 米高度的跌落测试显示，与传统头盔相比，Hövding 气囊显著降低了峰值线性加速度；在某些平砧测试配置中，冲击可降低至原来的六分之一。7
- Folksam / IRCOBI（2017）：消费者测试发现 Hövding 2.0 的表现非常优秀，尤其在旋转测试中；在许多情景下，其模拟脑组织应变明显低于传统头盔。2
- 生物力学评估（2021–2025）：同行评审研究（如 Tse 等 2021；Tan 等 2025）报告称，在特定斜向撞击下，Hövding 的设计在线性能量衰减方面优于 EPS 头盔，在旋转能量衰减方面则相当或更好。2
这些研究的总体结论是：在测试情景中一旦正确展开，Hövding 在降低头部加速度方面表现非常出色。
4.2 批评与局限
并非所有人都被说服：
- 标准不匹配： 批评者指出，多数正面研究采用的是平砧，而部分欧洲标准（EN 1078）要求使用路缘砧或半球砧。据报道，Hövding 在至少一家实验室的 EN 1078 路缘砧测试中未能通过。8
- 标准覆盖范围： 美国监管机构和安全倡导者指出，联邦标准 16 CFR 1203 在某些方面比 EN 1078 更为严格，并认为关于复杂现实撞击几何（如电线杆、路缘、护栏等）的数据仍不充分。8
简言之：Hövding 在许多实验室情景中表现优异，但在特定撞击类型以及如何纳入现有测试框架方面仍存在悬而未决的问题。
5. 法律、认证，以及为何 Hövding 在某些地方“合法”而在另一些地方却不行
Hövding 与头盔法规的关系一直颇为复杂。
- 在欧洲，Hövding 作为个人防护装备获得了 CE 认证，因此可以销售。但它并未取得 EN 1078 自行车头盔认证，因为它并非始终处于充气状态的硬壳，无法以同样方式在所有要求条件下进行测试。35
- 在澳大利亚，法律明确要求使用通过 EN 1078 认证的头盔。Hövding 在提交给议会的一份材料中辩称，这种规定排除了可能更安全的新技术，并呼吁对允许的“自行车头部防护”作出更宽泛的定义。3
- 在美国，2019 年有一份请愿书请求美国消费品安全委员会（CPSC）将 Hövding 从强制性自行车头盔标准（16 CFR 1203）中豁免，或为可充气头部防护设备创建新类别。CPSC 工作人员和外部评论者（包括 helmet.org）对测试覆盖不完整以及为可充气系统进行认证的实际困难表示担忧；Hövding 从未获得美国认证，也未在要求 CPSC 认证头盔的州被合法视为合规的自行车头盔进行销售。38
结论概括：
- 欧洲： 可以合法销售，但在部分强制佩戴头盔的司法辖区中，法律地位有时处于灰色地带。
- 澳大利亚、美国： 在法律将特定头盔标准写入法规的地方，一般不被接受为合法替代品。
6. 故事出现裂痕：未展开事件与调查
尽管实验室结果亮眼，但现实中仍出现了未能展开的事故报告。瑞典媒体和法律案件记录了多起骑行者在事故中头部受伤并声称其 Hövding 未能充气的事件。4
瑞典调查类电视节目 Uppdrag granskning 报道了这些失效案例，并暗示 Hövding 方面知晓与激活机构相关的制造或设计问题，却未及时召回受影响产品。该报道促成了 2023 年 瑞典消费者局（Konsumentverket） 的监管行动。4
对于必须在首次事故中可靠工作的气囊系统而言，即便是相对不高的失效率，也会构成严重的声誉和监管风险。
7. 2023 年的销售禁令、召回与破产
2023 年末的时间线至关重要：4
- 2023 年 11 月 1 日： 瑞典消费者局对 Hövding 3.0 在瑞典实施临时销售冻结，理由是存在安全隐患以及可能导致无法展开的制造缺陷。
- 2023 年 12 月 15 日： 该机构宣布对 Hövding 3.0 实施强制召回和永久销售禁令。
- 2023 年 12 月 21 日： Hövding Sverige AB 申请破产。
- 2023 年 12 月 22 日： 行政法院暂缓执行召回和销售禁令，但此时公司董事会认为品牌安全声誉已遭到不可逆转的损害，仍决定推进破产程序。4
来自彭博社、helmet.org 以及骑行媒体的报道大体一致：监管行动 + 负面舆论 + 产品不确定性 = Hövding 作为独立公司已无可行出路。49
到 2023 年 12 月底，Hövding Sverige AB 实际上已不复存在。
8. 余波与重启：iSi Group 旗下的 Hövding
故事并未随着破产而终结。
- 在 2024–2025 年，多篇文章和视频对 Hövding “出了什么问题”进行剖析，在实验室测试成功与法律、监管和可靠性问题之间寻找平衡。39
- 2025 年，奥地利气囊供应商 iSi Group（以汽车和工业气体系统闻名）收购了 Hövding 品牌和专利。新实体 iSi Wearable Safety GmbH 总部设在维也纳。5
- 新的官方网站宣称，“Hövding 4” 正在开发中，将作为一款完全重新设计的骑行者气囊系统，采用源自汽车行业的安全标准和流程。官方将其定位为一次全新起点，而非小幅升级。5
截至 2025 年底的公开信息显示：
- Hövding 1、2 和 3 均已停止生产和销售。
- 市场上没有任何在售的 Hövding 气囊头盔。
- Hövding 4 计划于 2026 年中 推出，但其认证路径、目标市场和设计变更等细节仍在逐步披露中。5
9. 截至 2025 年 12 月的可用性总结
| 型号 | 大致销售年份 | 主要特征 | 截至 2025-12-01 的状态 |
|---|---|---|---|
| Hövding 1.0 | 2011–2015 | 首款气囊颈圈，尺码有限 | 已停产；不再销售新机。 |
| Hövding 2.0 | 2015–2019+ | 更轻，电子系统改进，舒适性更佳 | 已停产；偶尔可在二手市场见到。 |
| Hövding 3.0 | 2019–2023 | 旋钮调节、蓝牙、事故通知 | 2023 年禁售/召回后停产；公司破产。4 |
| Hövding 4.0 | 计划 2026 | 在 iSi Group 旗下重新设计 | 尚未发布；开发中。5 |
如果有人今天仍在使用旧款 Hövding，它实际上是一个被遗弃的遗留产品：原制造商已不存在，且至少在一个关键市场（瑞典），监管机构已正式对 Hövding 3 的安全性提出质疑。未来公众对这项技术的信心，很大程度上将取决于 Hövding 4 在新东家旗下的设计、测试与认证方式。
参考文献
Footnotes
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起源与早期历史 Wikipedia, “Hövding”（访问时间 2025 年 11–12 月），涵盖创始人、2011 年上市、早期召回、型号时间线以及 2023 年停业状态。 Smithsonian Magazine, “The Bicycle Helmet That’s Invisible (Until You Need It)“（2013 年 12 月），描述 2011 年瑞典上市和 2013 年欧洲推广。 ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5
-
实验室测试与生物力学性能 Stigson 等，“Consumer Testing of Bicycle Helmets”（IRCOBI 2017），报告 Hövding 2.0 在旋转测试中表现优异，且相较传统头盔具有更低的模拟脑组织应变。 Tse 等，“A biomechanical evaluation of a novel airbag bicycle helmet”（2021），显示其在线性和旋转能量衰减方面优于传统头盔。 Tan 等，“Superior linear and comparable rotational protection of an airbag cycle helmet”（Sci. Rep. 2025），确认在斜向撞击中头部加速度降低。 ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5
-
认证、EN 1078 与法律地位 Hövding Sverige AB 向澳大利亚议会提交的材料（2015），认为严格的 EN 1078 要求使 Hövding 在现行头盔法规下属非法，并建议采用更宽泛的”自行车头部防护”标准。 Inflabi 博客，“Hövding vs Inflabi – Which helmet is right for you in 2024?”，指出 Hövding 未取得 EN 1078 认证，因为其仅在撞车时充气。 ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6
-
销售冻结、召回与破产 helmet.org, “Sweden’s Hövding Airbag Headgear” 和 “Update: Hövding air bag helmet company folds”（2024–2025），概述 2023 年 11 月销售冻结、12 月 15 日召回以及 12 月 23 日破产申请。 Bloomberg News, “Hovding Goes Bankrupt After Bicycle Airbag Helmet Deemed Unsafe”（2023 年 12 月 21 日）。 Core77 论坛帖子，“Airbag helmet company deflates”（2024 年 2 月），引用瑞典消费者局关于 Hövding 3 永久禁售和召回的决定。 ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7
-
iSi Group 接手与 Hövding 4 Wikipedia, “Hövding – Sales ban and bankruptcy” 及信息框（指出被 iSi Group 收购并在维也纳以 iSi Wearable Safety GmbH 形式重建；计划推出 Hövding 4）。 Hövding 官方网站（2025），“Start – Hövding 4”，描述在 iSi Group 旗下的新篇章，以及作为完全重新开发的骑行者气囊系统、目标于 2026 年中上市的 Hövding 4。 helmet.org 2025 年更新，提及 iSi Automotive 接手及计划推出 Hövding 4。 ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6
-
Hövding 的工作原理与算法开发 CPSC petition CP 18-1, “Petition for Inflatable Head Protective Devices”（2019），概述 Hövding 基于约 2,500 条撞车与正常骑行模式训练的加速度计算法及其事件数据记录器。 ↩ ↩2 ↩3
-
型号时间线与功能 Wikipedia, “Hövding – Model chronology” 章节（2015 年 Hövding 2.0；2019 年 Hövding 3，带旋钮调节和蓝牙）。 Stanford News, “Stanford researchers show air bag bike helmets have promise”（2016 年 10 月），描述与早期 Hövding 设计一致的气囊头盔跌落测试。 ↩ ↩2 ↩3
-
批评视角与标准担忧 helmet.org, “Comment on Hövding – petition to CPSC”（2018 年 4 月），概述 Hövding 据称未通过 EN 1078 路缘砧测试，并质疑其在非平面撞击下相对于美国标准 16 CFR 1203 的表现。 ↩ ↩2 ↩3
-
媒体与法律评论 Autoevolution, “Hövding: How World’s Safest Bike Helmet Went Bust and Then Came Back from the Dead”（2025 年 7 月），总结 2023–2024 年危机与品牌重启。 YouTube, “The Tragic End of the Hövding Airbag Helmet”（2025），解释瑞典召回、媒体调查与破产过程。 Bay Area Bicycle Law, “Everything You Need to Know About Airbag Helmets”（2024 年 7 月），讨论 Hövding 在美国法律与监管框架下的地位。 ↩ ↩2