Loud City Labs,骑行研究

骑行改变着城市和生活,但我们的街道仍然被汽车主导。我们探索这些故事背后的科学——从生物力学到健康与城市设计。

关于

Bike Research 是一个致力于探索骑行、安全和城市交通背后科学与政策的网站。我们发布经过轻度编辑的、基于对话生成的文章,深入探讨关于基础设施、行为、生物力学和城市设计的专业问题。我们的内容融合了数据科学、研究综述和实际经验,旨在让复杂的交通话题变得通俗易懂且具有实用价值。

贡献者

Jonathan Lansey
Jonathan Lansey.

is a data scientist, inventor, and founder of Loud Bicycle, where he has spent more than a decade developing car-horn-loud safety horns for bikes. His career connects road and traffic safety, human perception, and machine learning. Jonathan currently works at Cambridge Mobile Telematics, applying data science to transportation safety. He writes about the intersection of cycling safety, infrastructure design, and human behavior.

Joseph Rodriguez
Joseph Rodriguez.

is an urban data scientist specializing in transit operations and traffic enforcement. Currently at Hayden AI. He has extensive experience collaborating across research and practice, having worked with the Chicago Transit Authority, MIT Transit Lab, and New York’s MTA to improve service reliability through better operations management and real-time information systems.

研究文章

交通减速措施拯救生命

美国的交通减速措施如何提升行人安全。

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纽约市拥堵收费:是什么、为何有效,以及需要关注什么

经过研究支持的纽约市拥堵收费指南:车道圈定收费如何缓解交通拥堵、资助公共交通、影响公平性,以及伦敦和斯德哥尔摩能提供哪些经验。

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右转钩形碰撞:为什么在路口即使有保护车道仍然会致命

受保护的自行车道可以在路段中间挽救生命,但许多严重碰撞仍然发生在路口。以下是右转钩形碰撞依旧致命的原因——以及更优秀的设计加上 Loud Bicycle 喇叭等工具如何提供帮助。

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骑行时遮挡眼睛的重要性

为什么骑行者应将眼部防护视为必备安全装备,从碎屑、紫外线到眩光、反应时间以及长期视力健康等方面进行说明。

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牛津的交通过滤措施如何演变为一场全球阴谋论

牛津一项看似平凡的交通过滤方案如何演变成一场全球性的“15 分钟城市”阴谋论,以及它揭示了关于汽车至上思维的政治与城市规划问题。

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我们街道改为死胡同(cul-de-sacs)的原因

联邦住房政策、邻里单元规划和工程手册如何将北美街道从适宜步行的网格路网推向死胡同街道——以及这对安全、交通和主动出行意味着什么。

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巴黎:后汽车时代

巴黎展示了一座被汽车堵塞的首都如何能够迅速变得更安静、更清洁、更宜居,以及其他交通拥堵的城市可以借鉴什么经验。

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超级通勤者与美国梦中距离的代价

住房成本、巨型区域和政策选择如何使长途通勤和超级通勤成为美国生活的常态——以及要想重新住在一切都更近的地方需要付出什么。

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巴塞罗那的超级街区:当车行道变成公共广场

巴塞罗那的超级街区如何从汽车手中夺回街道、减少污染和噪音,并引发关于商业、绅士化以及“城市权利”的激烈争论。

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柏林自行车预算削减:这座气候之都如何临阵退缩

Berlin 曾经是气候与交通领域的典范城市,如今却将自行车和行人相关预算削减了一半。发生了什么?其他城市又能在自己出现类似倒退之前,从中吸取哪些教训?

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