ليست المشكلة في e-bike؛ بل في الدراجات النارية الكهربائية في مسار الدراجات.

Jonathan Lansey
December 6, 2025
1 min
السياسة الأمان
السياسة سلامة الدراجات سلامة المركبات مسارات الدراجات

المركبات التي تسببت في الارتفاع الأخير في الإصابات وما هو أسوأ ليست دراجات كهربائية. إنها دراجات نارية كهربائية تُباع على أنها «دراجات كهربائية».

المشكلة الأساسية في العناوين: نلوم الآلات الخطأ

عندما يصطدم مراهق بدراجته «الكهربائية» التي تسير بسرعة 40 ميلاً في الساعة في مسار الدراجات، يكون عنوان الخبر ببساطة حادث دراجة كهربائية.

وعندما تشتعل النيران في حزمة بطارية ضخمة معدَّلة بشكل غير قانوني في ممر شقة سكنية، يكون العنوان حريق دراجة كهربائية.

لكن إذا قرأت التفاصيل الدقيقة في تحقيقات السلامة الأخيرة، ستجد أن كثيراً من تلك «الدراجات الكهربائية» ليست قانونياً دراجات كهربائية على الإطلاق. إنها دراجات موبيـد ودراجات نارية كهربائية التي:

تزن بقدر ما يزن سكوتر صغير،
تستخدم محركات أقوى بعدة مرات من الدراجات الكهربائية القانونية، و
يمكنها بلوغ 30–50 ميلاً في الساعة (أو أكثر) ببضع نقرات في تطبيق.

بموجب القانون الأميركي، هذه ليست دراجة هوائية. هذه مركبة آلية. وللمركبات الآلية موضع واضح أصلاً: مع حركة المرور، لا وهي تتعرج بين الأطفال على مسار نهري.

إذن الصيغة الحادة لهذا الطرح بسيطة:

لا نحتاج إلى «حظر شامل للدراجات الكهربائية». نحتاج إلى تطبيق القوانين التي تميّز أصلاً بين الدراجات الكهربائية الحقيقية والدراجات النارية الكهربائية—وإبقاء الدراجات النارية خارج مسارات الدراجات.

1. القانون يرسم الخط بالفعل. نحن فقط نتجاهله.

على المستوى الفدرالي، تُعرَّف الدراجات الهوائية الكهربائية منخفضة السرعة في قانون سلامة المنتجات الاستهلاكية:

دواسات قابلة للتشغيل
محرك كهربائي بقدرة 750 واط أو أقل
سرعة قصوى تبلغ 20 ميلاً في الساعة على طاقة المحرك وحده على أرض مستوية

أي شيء لا يستوفي هذه الحدود ليس دراجة كهربائية منخفضة السرعة. إنه مركبة آلية ويجب أن يخضع لقواعد المركبات الآلية (معايير NHTSA، رقم تعريف المركبة VIN، الإضاءة، إشارات الانعطاف، التسجيل، إلخ).

ثم تضيف معظم الولايات الأميركية فوق ذلك نظام الفئات الثلاث للدراجات الكهربائية القانونية:

الفئة 1 – مساعدة بالدواسة فقط، يتوقف المحرك عند 20 ميلاً في الساعة
الفئة 2 – دواسة مع مقبض تسارع (Throttle) اختياري، يتوقف المحرك عند 20 ميلاً في الساعة
الفئة 3 – مساعدة بالدواسة فقط، يتوقف المحرك عند 28 ميلاً في الساعة، عادة مع قواعد إضافية للخوذة والعمر

ضمن هذه الحدود، تعامل الولايات عادةً الدراجات الكهربائية معاملة الدراجات الهوائية من حيث الترخيص واستخدام مسارات الدراجات. فوق هذه الحدود، تدخل في نطاق الموبيد/الدراجة النارية، سواء وُجدت دواسات أم لا.

على الورق، هذا واضح للغاية:

إذا كانت القدرة أقل من 750 واط وضمن حدود السرعة للفئات 1–3، فهي دراجة كهربائية.
إذا كانت أسرع أو أقوى في أي وضع، فهي مركبة آلية.

المشكلة أن الواقع لا يطابق الملصقات.

2. ما تراه فعلياً في مسار الدراجات

امشِ على طول مسار دراجات مزدحم أو حارة دراجات حضرية اليوم، وسترى على الأقل أربع فئات من الأجسام «الشبيهة بالدراجات»:

ما تراه على أرض الواقع	دواسات؟	القدرة والسرعة النموذجية	ما هي قانونياً (في معظم الولايات)	أين ينبغي أن تكون فعلياً
دراجة كهربائية عادية للذهاب إلى العمل (وضعية جلوس مستقيمة، رفوف، أضواء)	نعم	≤ 750 واط، مساعدة حتى 20–28 ميلاً في الساعة	دراجة كهربائية فئة 1 أو 2 أو 3	حارات الدراجات، وكثير من المسارات (بحسب الفئة)
دراجة كهربائية حمولة مع أطفال وبقالة	نعم	≤ 750 واط، مساعدة حتى 20–28 ميلاً في الساعة	دراجة كهربائية فئة 1 أو 2 أو 3	حارات الدراجات، وكثير من المسارات (بحسب الفئة)
«دراجة كهربائية على طراز الموبيد» مع مقعد، مساند أقدام، هيكل يشبه الدراجات النارية	غالباً	غالباً 1,000–5,000+ واط؛ 30–50 ميلاً في الساعة عند فك القيود	موبيد/دراجة نارية كهربائية، ليست دراجة كهربائية	حارات السير مع رخصة وتسجيل
«دراجة ترابية متخفية» أو دراجة نارية كهربائية على طراز Sur-Ron مع دواسات	أحياناً مزيفة/غير عملية	حتى 10,000 واط؛ 40–60+ ميلاً في الساعة، أحياناً «محدودة» في التطبيق	دراجة نارية كهربائية بغض النظر عن التسويق	حارات السير، لا المسارات ولا حارات الدراجات

الفئتان الثالثة والرابعة هما اللتان تقفان وراء أسوأ العناوين:

ارتفاعات هائلة في إصابات غرف الطوارئ التي تشمل «دراجات كهربائية» سريعة جداً
مراهقون على آلات تسير 60 كم/س يختلطون بالمشاة وراكبي الدراجات العاديين
حرائق في الشقق والممرات بسبب حزم بطاريات قوية من علامات تجارية مغمورة

كانت جماعات المناصرة والتقارير الحديثة صريحة في هذا: الحوادث الأكثر رعباً تتسبب فيها بدرجة ساحقة دراجات نارية كهربائية تُسوَّق على أنها دراجات كهربائية لكنها لا تستوفي التعريفات الفدرالية أو الولائية للدراجات الكهربائية.

هذه ليست حالات هامشية خفية. إنها مركبات آلية بوضوح تام.

3. لماذا «حظر الدراجات الكهربائية» الشامل يخطئ الهدف

في هذا السياق، من السهل لكنه خاطئ أن نقول: «الدراجات الكهربائية خرجت عن السيطرة، فلنحظرها من حارات الدراجات/المسارات/حرم المدارس.»

هذا يفعل ثلاثة أمور ضارة على الأقل في آن واحد:

يعاقب الأشخاص الذين يفعلون الشيء الصحيح.
الآباء على دراجات حمولة كهربائية قانونية، وكبار السن على دراجات مريحة منخفضة العتبة، والعمال الذين لا يملكون سيارات ويستخدمون دراجات من الفئة 1/2 متواضعة تُسلب منهم قدرتهم على التنقل—وهم بالذات من يستبدلون رحلات السيارات.
يترك المشكلة الحقيقية بلا مساس.
إذا لم تميّز بين الدراجات الكهربائية القانونية والدراجات النارية الكهربائية غير القانونية، فسيواصل الأطفال ركوب «دراجات الفئة 2» بسرعة 40 ميلاً في الساعة التي يشترونها من إنستغرام… لكن هذه المرة بلا خوذات ولا تسجيل.
يبطئ التحول بعيداً عن السيارات.
الدراجات الكهربائية من أقوى الأدوات المتاحة لاستبدال الرحلات القصيرة بالسيارة. جعلها غريبة قانونياً أو موصومة اجتماعياً يدفع الناس للعودة إلى الازدحام ومواقف السيارات بدلاً من نقلهم بأمان إلى بنية تحتية مخصصة للدراجات.

بعبارة أخرى: عندما نرد على حادث «دراجة ترابية في حارة الدراجات» بحظر كل الدراجات الكهربائية من حارة الدراجات، فإننا نتخلص من الأداة التي نحتاجها فعلاً لمعالجة الاعتماد على السيارات.

4. طبِّقوا الخط الفاصل بين «دراجة» و«دراجة نارية»

الخبر الجيد أننا لا نحتاج إلى اختراع الكثير من القوانين الجديدة. نحتاج أساساً إلى:

وسم وتسويق صادقين

إذا كان الجهاز قادراً على تجاوز حدود الفئة 3 (مساعدة حتى 28 ميلاً في الساعة / 750 واط) في أي وضع مدمج، فلا ينبغي بيعه أو تسويقه على أنه «دراجة كهربائية».
يجب إلزام البائعين بالكشف عن الفئة القانونية الفعلية في ولاية المشتري—«موبيد»، «مركبة ذات محرك صغير» (motor-driven cycle)، أو «دراجة نارية»—والمتطلبات المصاحبة لها (رخصة، لوحة، تأمين).

ملصقات فئة واضحة على الإطار

يجب أن تُسلَّم الدراجات الكهربائية القانونية مع ملصقات دائمة مقروءة لفئة 1/2/3 وسرعة المساعدة القصوى.
يمكن التعامل مع أي شيء بلا ملصق فئة، أو مع إعدادات تتجاوز مواصفات الدراجة الكهربائية، على أنه مركبة آلية افتراضاً.

تطبيق موجَّه على الدراجات النارية الكهربائية الواضحة

بدلاً من مضايقة من يذهبون إلى أعمالهم على دراجات حمولة متوسطة الطول، ينبغي أن يركّز التطبيق على:

المركبات في حارات الدراجات التي تسير بسرعة تفوق 28 ميلاً في الساعة بوضوح
«دراجات» بإطارات من فئة الدراجات النارية، وشوك أمامية مزدوجة التاج، ومجموعات أضواء أمامية على طراز الدراجات النارية
طرازات معروفة من الدراجات النارية الكهربائية سُوِّقت على أنها «دراجات كهربائية قانونية للسير في الشوارع»

لا ينبغي أن يكون النهج «حرِّر مخالفة لكل طفل على شيء يعمل بالبطارية». بل «إذا كان يبدو، ويقود، ويتسارع كدراجة نارية، فعليه اتباع قواعد الدراجات النارية.»

عقوبات حقيقية على المصنعين المضلِّلين

ينبغي أن تواجه شركات الاستيراد والعلامات التجارية التي تبيع آلات بقدرة 5,000–10,000 واط على أنها «دراجات كهربائية» غرامات، ومصادرة منتجات، وحظراً من البيع في الولايات المتحدة إذا لم تمتثل للوائح المركبات الآلية.
يجب التعامل مع تسويق «وضع الفئة 2» الزائف—حيث يمكن إيقاف المحدِّد في ثوانٍ—على أنه تحايل متعمَّد، لا ميزة بريئة.

إذا فعلنا هذه الأمور الأربعة، ستختفي معظم المركبات الخطرة فعلاً من حارات الدراجات دون المساس بالدراجات الكهربائية القانونية من الفئات 1–3 على الإطلاق.

5. كيف يبدو هذا عملياً في مدينة حقيقية

تخيّل مدينة تعتمد نسخة عاقلة من هذا النهج:

الدراجات الكهربائية القانونية (الفئات 1–3)
- مسموح بها في حارات الدراجات.
- الفئتان 1 و2 مسموح بهما في معظم المسارات المعبدة متعددة الاستخدام؛ الفئة 3 في الشوارع والمسارات الأوسع ذات الإشارات الواضحة.
- لا حاجة لرخصة أو تسجيل، لكن الخوذات مشجَّعة (ومطلوبة للقاصرين/الفئة 3).
الدراجات النارية الكهربائية (أي شيء يمكنه تجاوز حدود الفئة 3)
- تُعامَل كموبيدات أو دراجات نارية.
- يجب أن تكون مرخَّصة وتحمل لوحة.
- يجب أن تبقى خارج حارات الدراجات والمسارات المشتركة، تماماً مثل السكوترات العاملة بالبنزين.

الآن فكِّر في ما يحدث في موقف كاد أن يكون حادثاً:

أحد الوالدين على دراجة حمولة كهربائية قانونية من الفئة 1 أو 2 يختلط بحركة سيارات بطيئة في طريق رئيسي، ربما يحمل طفلاً وبعض البقالة.
يبدأ سائق بالانحراف نحو حارة الدراجات، من دون أن يسجِّل الراكب في مرآته.
لدى الراكب ضوء أمامي ساطع، وملابس عاكسة، ويفضَّل أن يكون لديه منبّه عالٍ بنغمة مألوفة تشبه سيارات الركاب حتى يميّزه دماغ السائق على أنه «حركة مرور حقيقية، لا ضوضاء خلفية».

هذا السيناريو هو بالضبط ما صُمِّم له نظام الفئات الثلاث والتعريف الفدرالي: مركبات من فئة الدراجات تختلط بشكل متوقَّع مع السيارات والدراجات الأخرى، مع بنية تحتية جيدة ومعدات سلامة جيدة.

المشكلة ليست أن حارات الدراجات «ممتلئة جداً بالدراجات الكهربائية». المشكلة أننا سمحنا لدراجات نارية صغيرة حقيقية بأن تتنكر في هيئة دراجات، بينما لا نستغل القواعد الموجودة أصلاً التي تحدد أين ينبغي أن تكون.

6. خطوات ملموسة للمدن والولايات والناشطين

إذا كنت تحاول دفع مدينتك بعيداً عن الاعتماد على السيارات من دون الوقوع في حرب ثقافية حول «الدراجات الكهربائية الخطرة»، فإليك قائمة سياسات:

اعتماد (أو تأكيد) نظام الفئات الثلاث في قانون الولاية. تأكد من أن النص القانوني يشير بوضوح إلى تعريف 750 واط / 20 ميلاً في الساعة على المحرك وحده في القانون الفدرالي، ويعرِّف الفئات 1–3 بلغة واضحة.
حظر الدراجات النارية الكهربائية من حارات الدراجات والمسارات المشتركة بحسب الفئة، لا بحسب الانطباع. استخدم عتبات موضوعية: إذا كان بإمكان المركبة تجاوز 28 ميلاً في الساعة بقوتها الذاتية أو تفتقر إلى دواسات قابلة للتشغيل، فهي مركبة آلية. نقطة انتهى.
اشتراط ملصقات فئة دائمة ومحددات سرعة حقيقية. لا مزيد من «فئة 2 إذا تغاضيت عن بعض التفاصيل، و50 ميلاً في الساعة إذا مررت بإصبعك مرتين في التطبيق.»
توجيه التطبيق نحو الحالات الشاذة. ركِّز على مخالفات السرعة العالية والقدرة العالية، وركوب الأرصفة بسرعات خطرة، والآلات غير المطابقة بوضوح—لا على الآباء القلقين على دراجات كهربائية قانونية.
إقران التطبيق بالبنية التحتية والتثقيف.

أنشئ حارات دراجات محمية وشوارع مهدَّأة المرور حتى يكون للدراجات الكهربائية القانونية موطن آمن.
ثقِّف الآباء والمراهقين وكبار السن حول الفرق بين الدراجات الكهربائية القانونية والدراجات النارية الكهربائية، بما في ذلك كيفية قراءة الملصقات وجداول المواصفات.
شجِّع معدات السلامة الأساسية: الخوذات، الأضواء، وحيث يشارك الراكبون مساحة مع حركة مرور سريعة، منبّه مسموع يستجيب له السائقون غريزياً.

إذا فعلنا ذلك، يمكننا أن نضرب بقوة على المركبات الخطرة فعلاً—من دون إعاقة أفضل أداة لاستبدال السيارات ظهرت لدينا منذ عقود.

7. ما الذي يمكن للراكبين والآباء فعله الآن

إلى أن يواكب المنظمون الواقع، يمكن لعدد قليل من المرشِّحات العملية أن يقطع شوطاً طويلاً:

اقرأ جدول المواصفات بشكّ.
- إذا أُعلن أن الدراجة تسير «حتى 35–50 ميلاً في الساعة»، فهي دراجة نارية، مهما سمّاها الموقع.
- إذا كان المحرك 1,000 واط، 3,000 واط، أو أكثر، فهي ليست دراجة كهربائية منخفضة السرعة قانونية في الولايات المتحدة.
ابحث عن ملصق فئة حقيقي.
- ملصق يذكر بوضوح «فئة 1/2/3» ويحدِّد السرعة القصوى للمساعدة علامة جيدة.
- غياب الملصق، أو ملصق يناقض المواصفات المنشورة، علامة تحذير.
اسأل أين يُسمح بركوبها قانوناً.
- إذا لم يستطع البائع أن يخبرك ما إذا كان يُسمح بها في حارات الدراجات من دون رخصة، فاعتبر ذلك إجابة بحد ذاته.
إذا كنت تملك بالفعل دراجة نارية كهربائية، فتعامل معها على ما هي عليه.
- قدها في حارات السير، وارتدِ معدات حماية من فئة الدراجات النارية، ومرّ بإجراءات التسجيل حيثما كان ذلك مطلوباً.
- لا ترسل الأطفال إلى حارة الدراجات على شيء يمكنه بلوغ 40 ميلاً في الساعة بهدوء.
إذا كنت على دراجة كهربائية قانونية، قد كجزء متوقَّع من حركة المرور.
- استخدم الأضواء ووضعية الحارة لتكون مرئياً.
- فكِّر في الحصول على منبّه مناسب إذا كنت تقود بانتظام في حركة مرور حضرية صاخبة—فقد يصنع الفرق بين سائق «لم يركك» وسائق يعود إلى وعيه في الوقت المناسب.

المراجع

U.S. Code. “Low-speed electric bicycles, 15 U.S.C. § 2085.” تعريف فدرالي للدراجات الكهربائية منخفضة السرعة (≤ 750 واط، 20 ميلاً في الساعة على المحرك وحده) يميّزها عن المركبات الآلية.
PeopleForBikes. “Electric Bike Policies and Laws.” نظرة عامة على نظام الفئات الثلاث المدعوم من الصناعة (الفئات 1–3) واعتماده من قِبل الولايات الأميركية.
PeopleForBikes. “2024 Policy Wins.” يذكر أن 43 ولاية تعترف الآن بتشريعات نموذج الفئات الثلاث للدراجات الكهربائية.
National Conference of State Legislatures (NCSL). “State Electric Bicycle Laws: A Legislative Primer.” يشرح كيف تستخدم الولايات نموذج الفئات الثلاث وتعفي عموماً الدراجات الكهربائية من الترخيص والتسجيل.
Velo / Outside. “E-Bike Injuries Are Up 1,800%, But It’s Not Actually E-Bikes: It’s Electric Motorcycles.” يبيّن كيف أن كثيراً من الإصابات الخطيرة المنسوبة إلى «الدراجات الكهربائية» تشمل دراجات نارية كهربائية قوية تُباع زوراً كدراجات كهربائية، ويدعو إلى تطبيق فدرالي أفضل وتسويق صادق.
HOVSCO and similar state-by-state guides on “moped-style e-bikes.” تلخِّص كيف أن السرعات التي تتجاوز 28 ميلاً في الساعة والقدرات العالية تدفع المركبات إلى فئات الموبيد/الدراجات النارية في كثير من الولايات.
تقارير إخبارية مختلفة لعام 2025 حول حظر مناطق المدارس وحملات الولايات على «الدراجات الكهربائية فائقة السرعة»، التي يتضح كثيراً ما أنها دراجات نارية كهربائية غير مرخَّصة وليست دراجات قانونية من الفئات 1–3.