ई-बाइक बैटरी में आग: प्रचार से वास्तविक जोखिम को अलग करना

TL;DR;

• रोज़मर्रा की कार और घर की आग की तुलना में ई-बाइक बैटरी की आग नाटकीय लेकिन दुर्लभ हैं; अमेरिका में हर साल लगभग 1,80,000 हाईवे वाहन आग की घटनाएँ होती हैं, जबकि केवल सैकड़ों दर्ज ई-माइक्रोमोबिलिटी आगें कुछ चुनिंदा शहरों में दर्ज हैं।¹²
• सबसे बुरी घटनाएँ सस्ती, बिना प्रमाणित, और बुरी तरह दुरुपयोग की गई बैटरियों (डिलीवरी फ़्लीट, DIY पैक, नकली चार्जर) के इर्द-गिर्द केंद्रित होती हैं, न कि प्रतिष्ठित, UL-प्रमाणित ई-बाइकों के आसपास।³²⁴
• न्यूयॉर्क सिटी में 2023 में 268 लिथियम-आयन बैटरी आगें, 150 चोटें और 18 मौतें दर्ज हुईं, लेकिन शहर द्वारा बिना प्रमाणित बैटरियों पर रोक लगाने और UL मानकों को बढ़ावा देने के बाद मौतों और चोटों में तेज़ गिरावट आई।²⁵⁶⁴
• ऐसे ई-बाइक सिस्टम का चुनाव करना जो UL 2849 और UL 2271 से प्रमाणित हो, मूल चार्जर का उपयोग करना, और रात भर / बिना निगरानी के चार्जिंग से बचना, आग के जोखिम को नाटकीय रूप से कम कर देता है।⁷⁸⁹
• ज़्यादातर सवारों के लिए, क्रैश का जोखिम अभी भी आग के जोखिम से कहीं ज़्यादा है—इसलिए सुरक्षित बैटरियों के साथ-साथ अच्छे लाइट, ब्रेक, और ट्रैफ़िक में ड्राइवरों का ध्यान विश्वसनीय रूप से खींचने का कोई तरीका होना रोज़मर्रा की सुरक्षा के लिए अभी भी ज़्यादा बड़ा फ़ायदा है।¹³

“डर एक ख़राब कंपास है, लेकिन एक उपयोगी स्मोक अलार्म।”
— अनाम आग अन्वेषक (आरोपित)

क्यों ई-बाइक बैटरी की आग अचानक सुर्खियों पर छा गई हैं

यदि आप किसी घनी आबादी वाले शहर में रहते हैं, तो आपको लग सकता है कि ई-बाइक बैटरियाँ हर हफ़्ते फट रही हैं। न्यूयॉर्क सिटी के फ़ायर डिपार्टमेंट (FDNY) ने 2023 में 268 लिथियम-आयन बैटरी आगों की रिपोर्ट की, जिनमें से कई ई-बाइकों और अन्य माइक्रोमोबिलिटी उपकरणों से जुड़ी थीं, और जिनके कारण 150 चोटें और 18 मौतें हुईं।²⁴ ये आँकड़े वास्तव में चिंताजनक हैं, ख़ासकर इसलिए कि कई आगें अपार्टमेंटों और सीढ़ियों के भीतर शुरू हुईं—ठीक वहीं जहाँ आप तेज़, विषैली आग सबसे कम देखना चाहते हैं।

इसी समय, संदर्भ भी मायने रखता है:

• अमेरिका में, राष्ट्रीय फ़ायर प्रोटेक्शन एसोसिएशन (NFPA) के आँकड़ों के अनुसार, हर साल लगभग 1,80,000 हाईवे वाहन आगें होती हैं, जिनसे लगभग 500–650 मौतें होती हैं।¹¹⁰
• विद्युत दोष और वायरिंग हर साल घर की संरचनात्मक आगों की दसियों हज़ार घटनाओं का कारण बनते हैं—हाल के NFPA अनुमानों के अनुसार लगभग 31,000+ आगें, 430 मौतें, और 1,300 चोटें प्रति वर्ष।¹¹¹¹²

दूसरे शब्दों में, कार और इमारतों की आगें अभी भी ई-बाइक बैटरी आगों की तुलना में कई गुना अधिक आम हैं। लेकिन जब लिथियम-आयन ई-बाइक बैटरियाँ विफल होती हैं, तो वे बुरी तरह विफल होती हैं: आग बेहद तेज़ी से फैल सकती है, विषैला धुआँ छोड़ सकती है, और बुझाना मुश्किल हो सकता है।⁵⁷⁴

इसलिए सही निष्कर्ष यह नहीं है कि “ई-बाइक असुरक्षित हैं।” बल्कि यह है:

लिथियम-आयन बैटरी की आग एक वास्तविक जोखिम है जो विशिष्ट उत्पादों, चार्जिंग व्यवहारों और स्थानों में अत्यधिक केंद्रित है—और मानकों तथा बुनियादी सावधानियों के साथ बहुत हद तक प्रबंधनीय है।

जोखिम वास्तव में कितना बड़ा है?

हमारे पास अभी तक ई-बाइक आगों के लिए परिपूर्ण राष्ट्रीय आँकड़े नहीं हैं, लेकिन हम अनुमान लगा सकते हैं।

• एक उद्योग विश्लेषण ने, घटनाओं की संख्या बनाम फ़्लीट आकार का उपयोग करते हुए, अनुमान लगाया कि लगभग हर 15,000 ई-बाइकों में से 1 में उसके जीवनकाल के दौरान बैटरी आग हो सकती है, और अधिकांश घटनाएँ क्षतिग्रस्त या ख़राब बनी बैटरियों से जुड़ी होती हैं।¹³
• अमेरिका में ई-बाइक बिक्री 2019 से 2022 के बीच लगभग 269% बढ़ी, और साझा ई-बाइक तथा ई-स्कूटर यात्राएँ 2022 में 70 मिलियन से अधिक हो गईं।² इस संदर्भ में, कुछ शहरों में दर्ज सैकड़ों ई-माइक्रोमोबिलिटी आगें उपयोग में कुल उपकरणों का एक छोटा-सा अंश हैं।
• इसके विपरीत, NFPA का अनुमान है कि हाल के वर्षों में अमेरिका में प्रति वर्ष ~1,95,000–2,00,000 हाईवे वाहन आगें होती हैं।¹⁵¹⁴

आप इसे इस तरह समझ सकते हैं:

सांख्यिकीय रूप से, आपके सबसे बड़े आग जोखिम अभी भी साधारण चीज़ें हैं: रसोई के चूल्हे, स्पेस हीटर, वायरिंग, और पेट्रोल कारें। लेकिन ई-बाइक घटनाओं का पैटर्न—वर्किंग-क्लास इलाक़ों के अपार्टमेंटों में तेज़, विषैली आगें, जो अक्सर डिलीवरी काम से जुड़ी होती हैं—यही वह चीज़ है जो लोगों को सही मायने में डराती है और नीतियों को प्रेरित करती है।

क्यों कुछ बैटरियाँ जलती हैं और कुछ लगभग कभी नहीं

सभी लिथियम-आयन बैटरियाँ एक ही बुनियादी विफलता मोड साझा करती हैं: थर्मल रनअवे—कोई सेल ज़्यादा गर्म हो जाता है, अंदरूनी रूप से टूट जाता है, और पड़ोसी सेल में श्रृंखलाबद्ध प्रतिक्रिया शुरू कर देता है।⁵⁷ ई-बाइक पैक फ़ोन बैटरियों की तुलना में कहीं ज़्यादा ऊर्जा संग्रहीत करते हैं, इसलिए विफलता विनाशकारी हो सकती है।

लेकिन कौन-सी बैटरियाँ विफल होती हैं, और क्यों, यह यादृच्छिक नहीं है।

डिज़ाइन और विनिर्माण गुणवत्ता

उच्च-जोखिम पैटर्न:

• ऑनलाइन बेचे जाने वाले बिना नाम वाले पैक, जिनकी उत्पत्ति अस्पष्ट होती है, कोई सुरक्षा चिह्न नहीं होते, और कीमत संदिग्ध रूप से कम होती है।
• ऐसे पैक जो ख़राब मिलान किए गए सेल या अपर्याप्त सेपरेटर के साथ असेंबल किए गए हों, जिससे अंदरूनी शॉर्ट सर्किट की संभावना बढ़ जाती है।⁵⁹
• ग़ैर-मौजूद या निम्न-गुणवत्ता वाले बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS), जो तापमान, वोल्टेज या करंट की सही निगरानी नहीं करते।⁵⁷

निम्न-जोखिम पैटर्न:

• ऐसे पैक जो एकीकृत सिस्टम के हिस्से के रूप में डिज़ाइन किए गए हों और UL 2271 (बैटरियाँ) और UL 2849 (पूरे ई-बाइक विद्युत सिस्टम) जैसे मानकों के अनुसार परीक्षण किए गए हों।⁷¹⁵
• बड़े ब्रांड के सिस्टम, जहाँ मोटर, कंट्रोलर, बैटरी और चार्जर को साथ में डिज़ाइन और परीक्षण किया गया हो।

UL 2849 विशेष रूप से पूरे ई-बाइक विद्युत सिस्टम—ड्राइव ट्रेन, बैटरी, और चार्जर—की जाँच करता है ताकि विद्युत और आग के जोखिम को कम किया जा सके।⁵¹⁵ नियामक (और अब अमेरिकी कंज़्यूमर प्रोडक्ट सेफ़्टी कमीशन) बढ़ते हुए UL 2849/2271 को “उचित” ई-बाइक के लिए आधार रेखा की तरह मान रहे हैं।³⁷

चार्जर, दुरुपयोग, और DIY संशोधन

लिथियम-आयन बैटरियाँ चार्ज और उपयोग के तरीक़े के प्रति संवेदनशील होती हैं। कई गंभीर आगों में निम्नलिखित का कोई न कोई संयोजन शामिल होता है:

• नकली चार्जर का उपयोग, जिनका वोल्टेज ग़लत होता है या जिनके पास कोई सुरक्षा प्रमाणन नहीं होता।⁸⁷⁹
• बिना निगरानी के चार्जिंग, ख़ासकर रात भर, जिससे शुरुआती चेतावनी संकेत (गंध, धुआँ, फुफकार, पॉपिंग) छूट जाते हैं।⁸⁷¹⁴
• कड़ी तरह से दुरुपयोग किए गए पैक: हाई माइलेज डिलीवरी काम, रोज़ाना कई तेज़ चार्ज, बड़े तापमान उतार-चढ़ाव, पानी का प्रवेश, या भौतिक झटके।⁵⁴
• DIY संशोधन: पैकों को समानांतर या श्रृंखला में जोड़ना, कंट्रोलर को “हॉट-रॉड” करना, या पुराने एनक्लोज़र के भीतर सेल बदलना।

नियामक प्रतिक्रिया देना शुरू कर रहे हैं। 2025 में, अमेरिकी CPSC ने सार्वजनिक रूप से चेतावनी दी कि Rad Power Bikes के कुछ बैटरी मॉडल 31 दर्ज आगों और बड़े पैमाने पर संपत्ति नुकसान से जुड़े थे, जिनमें से कुछ घटनाएँ तब हुईं जब बाइक न तो उपयोग में थीं और न ही चार्ज हो रही थीं, और कंपनी की आलोचना की कि उसने पूर्ण रिकॉल नहीं किया।¹⁶ ब्रांड चाहे जो भी हो, पैटर्न स्पष्ट है: मिसमैच या ख़राब बैटरी–चार्जर संयोजन एक बड़ा जोखिम चालक हैं।³⁷

आप कहाँ और कैसे चार्ज करते हैं

FDNY और अन्य फ़ायर एजेंसियों ने कुछ महत्वपूर्ण चार्जिंग संदर्भ मुद्दों पर ज़ोर दिया है:⁸⁷⁴¹⁴

• अधिकांश घातक घटनाएँ तब होती हैं जब बैटरियाँ घर के अंदर चार्ज हो रही होती हैं, अक्सर तंग या निकास-अवरोधक स्थानों जैसे गलियारों और दरवाज़ों में।
• NYC की 2023 की लिथियम-आयन आगों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा वास्तव में तब शुरू हुआ जब बैटरियाँ चार्ज नहीं हो रही थीं, जो यह संकेत देता है कि क्षतिग्रस्त या ख़राब पैक आराम की स्थिति में भी विफल हो सकते हैं।¹⁷
• आग सबसे तेज़ तब फैलती है जब बाइक दहनशील सामग्री—फ़र्नीचर, गत्ता, कपड़ों के रैक—के बगल में रखी जाती हैं।

सस्ती बैटरियाँ + भारी उपयोग + तंग अपार्टमेंट का संयोजन ही वह कारण है कि न्यूयॉर्क जैसे शहरों में उपनगरीय क्षेत्रों (जहाँ गैरेज और एकल-परिवार वाले घर अधिक हैं) की तुलना में ज़्यादा विनाशकारी ई-बाइक आगें देखी जाती हैं।

न्यूयॉर्क सिटी ने क्या बदला—और आगे क्या हुआ

क्योंकि NYC की समस्या इतनी गंभीर थी, यह इस बात के लिए वैश्विक परीक्षण मामला बन गया है कि क्या मानक और प्रवर्तन वास्तव में मदद करते हैं।

मुख्य क़दम:

• 2023 में, NYC ने शहर के भीतर बिना प्रमाणित लिथियम-आयन ई-बाइक बैटरियों की बिक्री, लीज़ या किराये पर देने पर प्रतिबंध लगाने वाला क़ानून पारित किया, जो UL 2849/2271 सुरक्षा मानकों के अनुरूप है।⁶³²
• 2024 में, शहर ने बैटरी ट्रेड-इन कार्यक्रम शुरू किया, जिससे डिलीवरी कामगारों को असुरक्षित बैटरियों को प्रमाणित बैटरियों से सब्सिडी वाली कीमतों पर बदलने की सुविधा मिली, साथ ही सुरक्षित चार्जिंग पर जन-जागरूकता अभियानों के साथ।⁶⁴¹⁷
• FDNY और शहर की एजेंसियों ने सुरक्षा संदेशों को आक्रामक रूप से बढ़ावा दिया: रात भर चार्जिंग नहीं, डेज़ी-चेन पावर स्ट्रिप नहीं, और बहु-इकाई आवास में DIY पैक नहीं।⁸¹⁴

प्रारंभिक परिणाम उत्साहजनक हैं:

• FDNY डेटा के एक विश्लेषण में पाया गया कि 30 सितंबर 2024 तक, UL मानकों को क़ानून में शामिल किए जाने के बाद, ई-बाइक बैटरी आगों से मौतें 14 से घटकर 3 हो गईं, और चोटें 114 से घटकर 84 हो गईं, 2023 की समान अवधि की तुलना में।⁵
• जबकि कुल घटना संख्या अभी भी ऊँची है, गंभीरता का रुझान नीचे की ओर है, जो यह संकेत देता है कि सबसे ख़राब बैटरियों को प्रचलन से हटाना पहले से ही जानें बचा रहा है।⁵²

यही “हाइप और वास्तविक जोखिम को अलग करने” की मूल कहानी है: यह तकनीक स्वभावतः अनियंत्रणीय नहीं है। जब हम उत्पाद मानकों, सुरक्षित चार्जिंग व्यवहारों, और उच्च-उपयोग सवारों के लिए लक्षित समर्थन को मिलाते हैं, तो जोखिम तेज़ी से घटता है।

सवारों के लिए व्यावहारिक सुरक्षा चेकलिस्ट

आपको अपना आग जोखिम नाटकीय रूप से घटाने के लिए इलेक्ट्रोकेमिस्ट्री में पीएचडी की ज़रूरत नहीं है। आपको बस कुछ सख़्त नियमों की ज़रूरत है जिन्हें आप सच में मानें।

1. शुरू में ही सुरक्षित सिस्टम चुनें

• जहाँ संभव हो, ई-बाइक सिस्टम पर UL 2849 और बैटरी पैक पर UL 2271 देखें।⁷¹⁵
• रहस्यमय ब्रांड की बाइक और रिप्लेसमेंट पैक से बचें, जिन पर स्पष्ट लेबल, संपर्क जानकारी न हो, या जिनकी कीमत अविश्वसनीय रूप से कम हो।
• यदि आप कोई पैक बदल रहे हैं, तो मूल निर्माता या स्पष्ट रूप से अधिकृत सप्लायर से ही ख़रीदें।⁸⁷⁹

2. सही तरीक़े से चार्ज करें

अधिकांश फ़ायर एजेंसियाँ और अमेरिकी CPSC बहुत मिलती-जुलती सलाह देते हैं:⁸⁷¹⁴⁹⁴

• केवल वही चार्जर उपयोग करें जो आपकी ई-बाइक के साथ आया था, या निर्माता का बिल्कुल वही रिप्लेसमेंट।
• चार्जर को सीधे दीवार के सॉकेट में लगाएँ, न कि पावर स्ट्रिप, एडेप्टर स्टैक, या एक्सटेंशन कॉर्ड में।⁶¹⁴
• चार्जिंग के दौरान मौजूद रहें। सोते समय या पूरे दिन बाहर रहते हुए चार्ज न करें।
• पूरा चार्ज होने पर प्लग निकाल दें—पैक को अनिश्चित काल तक 100% पर “तैरता” न छोड़ें।
• किसी कठोर, अग्नि-असंवेदनशील सतह (कंक्रीट, टाइल, धातु की ट्रे) पर चार्ज करें, परदों, गत्ते और गद्देदार फ़र्नीचर से दूर।
• जब तक आप वास्तव में योग्य न हों और उचित सुरक्षा प्रोटोकॉल के तहत काम न कर रहे हों, कभी भी लिथियम-आयन ई-बाइक बैटरी को “रीबिल्ड” या “री-सेल” करने की कोशिश न करें।

यदि आप छोटे अपार्टमेंट में रहते हैं, तो विचार करें:

• यदि स्थानीय नियम और मौसम अनुमति दें, तो बैटरी को बालकनी या बाहर चार्ज करें, बारिश से सुरक्षित लेकिन दहनशील दीवार क्लैडिंग से दूर।⁷¹⁴
• कम से कम, अपना एकमात्र निकास मार्ग बाइक या बैटरी से अवरुद्ध न करें।

3. चेतावनी संकेतों पर नज़र रखें

यदि आप निम्न में से कुछ देखें, तो उपयोग बंद कर दें और उपकरण को दहनशील चीज़ों से दूर कर दें:⁸⁷¹⁴

• पैक में सूजन, उभार, या आकार में असामान्य बदलाव।
• नई रासायनिक गंधें, फुफकार या पॉपिंग की आवाज़ें।
• सेल या कनेक्टर के पास रंग बदलना, जलने के निशान, या पिघला हुआ प्लास्टिक।
• पैक या चार्जर का सामान्य से कहीं ज़्यादा गर्म होना, जबकि उपयोग वही हो।

यदि आप धुआँ या आग देखें:

• किसी छोटे स्थान में बढ़ती हुई ई-बाइक बैटरी आग से ख़ुद लड़ने की कोशिश न करें।
• सबको बाहर निकालें, पीछे से दरवाज़े बंद करें, और आपातकालीन सेवाओं को कॉल करें।

4. मकान मालिकों, दुकानों और नियोक्ताओं के लिए

यदि आप कोई इमारत, दुकान, या डिलीवरी फ़्लीट चलाते हैं, तो आपका जोखिम और ज़िम्मेदारी दोनों अधिक हैं। व्यापार और सुरक्षा मार्गदर्शन में सुझाए गए मुख्य उपायों में शामिल हैं:⁹⁴⁵

• जहाँ संभव हो, अलग, हवादार चार्जिंग कक्ष निर्धारित करना, आदर्श रूप से स्प्रिंकलर और स्पष्ट निकास मार्ग के साथ।
• कई पैकों को रखने और चार्ज करने के लिए अग्नि-प्रतिरोधी कैबिनेट लगाना।
• केवल प्रमाणित बैटरियों की नीति लागू करना और सुरक्षित चार्जर उपलब्ध कराना।
• स्टाफ / सवारों को शुरुआती चेतावनी संकेतों और निकासी प्रक्रियाओं पर प्रशिक्षित करना।

मत भूलिए: क्रैश का जोखिम अभी भी आपका मुख्य दुश्मन है

यह अच्छी बात है कि हम आग के जोखिम पर बात कर रहे हैं; इसे नज़रअंदाज़ करने का मतलब घने शहरों में और ज़्यादा टाली जा सकने वाली त्रासदियाँ होता। लेकिन ज़्यादातर सवारों के लिए, ई-बाइक पर आपको चोट पहुँचाने की सबसे ज़्यादा संभावना अभी भी ट्रैफ़िक की है—ख़ासकर तेज़, असावधान ड्राइवरों की।¹³²

इसलिए “समग्र” ई-बाइक सुरक्षा सेटअप कुछ इस तरह दिखता है:

• दुर्लभ लेकिन गंभीर आगों को रोकने के लिए प्रमाणित बैटरी सिस्टम और सुरक्षित चार्जिंग आदतें।
• क्रैश से बचने के लिए अच्छे ब्रेक और टायर, उपयुक्त गति, और सवारी कौशल।
• लाइट और उच्च-कॉन्ट्रास्ट कपड़े, ताकि ड्राइवर आपको वास्तव में देख सकें।
• और भारी ट्रैफ़िक में, कुछ सवार कार-हॉर्न-स्टाइल साइकिल हॉर्न चुनते हैं ताकि ड्राइवर आपके प्रति उतनी ही तेज़ी से प्रतिक्रिया दें जितनी वे किसी अन्य वाहन के प्रति देते हैं—कई सवारों का कहना है कि इससे नज़दीकी टक्करें और क्रैश टले हैं।¹

मक़सद परानोइड होना नहीं है—बल्कि यथार्थवादी और सक्रिय होना है। जब आप बैटरियों और ट्रैफ़िक दोनों के साथ समान सम्मान से पेश आते हैं, तो ई-बाइक शहर में घूमने के सबसे सुरक्षित, स्वच्छ और सबसे आनंददायक तरीक़ों में से एक बनी रहती हैं।

FAQ

प्र.1. क्या ई-बाइक बैटरियों में फ़ोन या लैपटॉप बैटरियों की तुलना में आग लगने की संभावना ज़्यादा होती है?
उ. ई-बाइक बैटरियाँ कहीं ज़्यादा ऊर्जा संग्रहीत करती हैं, इसलिए विफलता ज़्यादा नाटकीय होती है, लेकिन बुनियादी रसायनशास्त्र समान है। अधिकांश फ़ोन और ई-बाइक पैक कभी विफल नहीं होते; अंतर यह है कि ई-बाइक बड़े, ज़्यादा मेहनत से चलाए जाने वाले पैक का उपयोग करती हैं, जो किसी भी डिज़ाइन या दुरुपयोग की समस्या को बढ़ा देते हैं।⁵³⁴

प्र.2. मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरी ई-बाइक UL-प्रमाणित है?
उ. बाइक फ़्रेम, बैटरी या दस्तावेज़ों पर UL मार्क और मानक संख्या (जैसे सिस्टम के लिए UL 2849, बैटरी के लिए UL 2271) देखें। आप निर्माता की वेबसाइट भी देख सकते हैं या प्रमाणन की पुष्टि के लिए सपोर्ट से संपर्क कर सकते हैं।⁵⁷¹⁵

प्र.3. क्या अपनी ई-बाइक को अपार्टमेंट में लाना सुरक्षित है?
उ. यह सुरक्षित हो सकता है, यदि आप प्रमाणित सिस्टम का उपयोग करते हैं, अग्नि-असंवेदनशील सतह पर चार्ज करते हैं, रात भर चार्जिंग से बचते हैं, और अपना एकमात्र निकास मार्ग अवरुद्ध नहीं करते। उच्च-जोखिम सेटअप—बिना प्रमाणित पैक, DIY चार्जर, भीड़भाड़ वाले गलियारे—कहीं ज़्यादा ख़तरनाक हैं।⁸⁷²⁴

प्र.4. क्या मैं सस्ते रिप्लेसमेंट बैटरी या चार्जर से पैसे बचा सकता हूँ?
उ. आप अल्पावधि में बचत कर सकते हैं लेकिन आग के जोखिम को नाटकीय रूप से बढ़ा देते हैं। फ़ायर एजेंसियाँ और CPSC स्पष्ट रूप से ऑफ़-ब्रांड चार्जर और पैक के ख़िलाफ़ चेतावनी देते हैं; निर्माता-स्वीकृत घटकों पर ही टिके रहें।⁸³⁷⁹

प्र.5. क्या शहरों को बैटरी आगों के कारण ई-बाइकों पर प्रतिबंध लगा देना चाहिए?
उ. न्यूयॉर्क जैसे स्थानों से मिले साक्ष्य बताते हैं कि मानक और प्रवर्तन काम करते हैं: बिना प्रमाणित बैटरियों पर प्रतिबंध और सुरक्षित ट्रेड-इन का समर्थन, ई-बाइकों के गतिशीलता, जलवायु और भीड़भाड़ पर बड़े फ़ायदों को समाप्त किए बिना मौतों को घटाता है।⁵⁶²⁴

संदर्भ