Loud City Labs, साइकिल अनुसंधान
साइकिलिंग शहरों और जीवन को बदलती है, लेकिन हमारी सड़कें अभी भी कारों के कब्जे में हैं। हम इन कहानियों के पीछे के विज्ञान की खोज करते हैं — बायोमैकेनिक्स से लेकर स्वास्थ्य और शहरी डिज़ाइन तक।
परिचय
Bike Research एक ऐसी वेबसाइट है जो साइकिलिंग, सुरक्षा और शहरी परिवहन से जुड़े विज्ञान और नीतियों की खोज के लिए समर्पित है। हम हल्के संपादन वाले, बातचीत से उत्पन्न निबंध प्रकाशित करते हैं जो बुनियादी ढांचे, व्यवहार, बायोमैकेनिक्स और शहरी डिज़ाइन के विशिष्ट प्रश्नों में गहराई से उतरते हैं। हमारी सामग्री डेटा विज्ञान, शोध संश्लेषण और वास्तविक अनुभव को मिलाकर जटिल परिवहन विषयों को सुलभ और व्यावहारिक बनाती है।
योगदानकर्ता
is a data scientist, inventor, and founder of Loud Bicycle, where he has spent more than a decade developing car-horn-loud safety horns for bikes. His career connects road and traffic safety, human perception, and machine learning. Jonathan currently works at Cambridge Mobile Telematics, applying data science to transportation safety. He writes about the intersection of cycling safety, infrastructure design, and human behavior.
is an urban data scientist specializing in transit operations and traffic enforcement. Currently at Hayden AI. He has extensive experience collaborating across research and practice, having worked with the Chicago Transit Authority, MIT Transit Lab, and New York’s MTA to improve service reliability through better operations management and real-time information systems.
शोध लेख
बोस्टन में अवरुद्ध साइकिल लेन की लगभग आधी शिकायतें सिर्फ नौ गलियारों से आती हैं
- अवसंरचना
- August 19, 2026
- 2 mins
बोस्टन की साइकिल लेन में कारों के लगभग 1,000 क्राउडसोर्स्ड रिपोर्ट कुछ ही गलियारों में सिमट जाती हैं। आँकड़ों पर किए गए एक अनुकूलन से नौ एकीकृत गलियारों की पहचान होती है, जो 508 रिपोर्ट—कुल का 53%—के लिए ज़िम्मेदार हैं, और इससे यह मानचित्र प्राप्त होता है कि पहले कहाँ संरक्षण अवसंरचना बनाई जानी चाहिए।
और पढ़ें →कैम्ब्रिज की अवरुद्ध साइकिल-लेन की रिपोर्टों में से आधी को बारह लोडिंग ज़ोन कवर कर सकते हैं
- अवसंरचना
- August 19, 2026
- 2 mins
355 व्यक्तियों द्वारा भेजी गई कैम्ब्रिज की कारों द्वारा साइकिल लेनों के अवरोध की रिपोर्टें कुछ ही किनारों (curbs) पर सिमट जाती हैं। एक सटीक अनुकूलन (exact optimization) 12 सबसे छोटे लोडिंग-ज़ोन स्थानों का निर्धारण करता है—प्रत्येक 200-मीटर का वृत्त—जो मिलकर हर रिपोर्ट के 51% हिस्से को कवर करते हैं, और यह भी सिद्ध करता है कि कोई भी ग्यारह ऐसा नहीं कर सकते।
और पढ़ें →कैलगरी ने एक साइकिल-लेन नेटवर्क को मुकदमे पर रखा—और हर चीज़ को मापा
- अनुसंधान
- August 18, 2026
- 3 mins
कैलगरी के 18-महीने के साइकिल-ट्रैक पायलट ने स्थायी बनाए जाने से पहले सवारियों की संख्या, सुरक्षा, सर्दियों में उपयोग, यातायात, जनसांख्यिकी, और व्यापारिक प्रभावों को मापा।
और पढ़ें →क्या साइकिल लेन स्थानीय व्यवसायों को नुकसान पहुँचाती हैं? नियंत्रित अध्ययनों में वास्तव में क्या पाया गया है
- अनुसंधान
- August 18, 2026
- 3 mins
नियंत्रित अध्ययनों में यह परखा जाता है कि साइकिल लेन स्थानीय व्यवसायों की बिक्री, नौकरियों, खाली पड़ी दुकानों, ग्राहक आवागमन, पार्किंग और निर्माण संबंधी व्यवधानों को कैसे प्रभावित करती हैं।
और पढ़ें →फ्लोटिंग बस स्टॉप: जब एक संरक्षित बाइक लेन बस के दरवाज़े को पार करती है
- अवसंरचना
- August 18, 2026
- 3 mins
फ्लोटिंग बस-स्टॉप से जुड़े साक्ष्य साइकिल सुरक्षा, दिव्यांगजनों की पहुंच, साइकिल चालकों द्वारा रास्ता देने और साझा उपयोग वाले बोर्डरों पर इंग्लैंड के विराम के बारे में क्या बताते हैं।
और पढ़ें →एक-तरफ़ा या दो-तरफ़ा? संरक्षित साइकिल लेन कैसे चुनें
- अवसंरचना
- August 18, 2026
- 2 mins
एक-तरफ़ा बनाम दो-तरफ़ा संरक्षित साइकिल लेन: चौराहे, पहुँच, चौड़ाई, सिग्नल, कर्ब उपयोग, और रखरखाव कैसे डिज़ाइन तय करें, यह समझें।
और पढ़ें →क्या संरक्षित साइकिल लेनें दुर्घटना जोखिम घटाती हैं? पहले सवारों की गिनती करें
- अनुसंधान
- August 18, 2026
- 4 mins
क्या संरक्षित साइकिल लेनें दुर्घटना के जोखिम को कम करती हैं? लंदन की Cycle Superhighways दिखाती हैं कि साइकिल चालकों का एक्सपोज़र, डिज़ाइन, और चौराहे जवाब को कैसे बदल देते हैं।
और पढ़ें →वह साइकिल लेन जो सेंट-डेनिस स्ट्रीट को “मार” देने वाली थी
- अवसंरचना
- August 18, 2026
- 3 mins
मॉन्ट्रियल की सेंट-डेनिस REV ने साइक्लिंग, सर्दियों की यात्रा, ट्रैफिक और स्थानीय कारोबार को कैसे बदल दिया—और इसके आंकड़े वास्तव में क्या साबित कर सकते हैं।
और पढ़ें →सेविल ने साइकिल लेनों का एक संग्रह नहीं, बल्कि एक साइकिल नेटवर्क बनाया
- अवसंरचना
- August 18, 2026
- 2 mins
कैसे Seville ने एक जुड़ा हुआ, संरक्षित साइकिल नेटवर्क तेज़ी से बनाया, साइकिल चलाने को कई गुना बढ़ाया, प्रति यात्रा जोखिम कम किया, और लेन की कुल लंबाई की सीमाओं को उजागर किया।
और पढ़ें →साइकिल लेन में कारों की रिपोर्टिंग: नागरिक प्रवर्तन का एक इतिहास
- नीति
- July 5, 2026
- 3 mins
कैसे साइक्लिस्टों ने स्मार्टफ़ोन को प्रवर्तन के एक उपकरण में बदला—311 और Bike Lane Uprising से लेकर Bike Bureau के खुले डेटा और तेज़ी से बढ़ते बोस्टन-क्षेत्रीय रिपोर्टिंग नेटवर्क तक।
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