अवसंरचना
सैन फ़्रांसिस्को की साइकिल लेन की जंग: वेलेंसिया, JFK, और ग्रेट हाईवे
कैसे San Francisco की Valencia Street, JFK Promenade, और Great Highway को लेकर चल रही जद्दोजहद यह दिखाती है कि गाड़ियों से जगह वापस लेने की राजनीति और आंकड़े कैसे काम करते हैं।
और पढ़ें →बार्सिलोना के सुपरब्लॉक्स: जब यातायात लेनें सार्वजनिक चौकों में बदल गईं
- अवसंरचना
- December 13, 2025
- 3 mins
कैसे Barcelona के सुपरब्लॉक कारों से सड़कों को वापस लेते हैं, प्रदूषण और शोर को कम करते हैं, और व्यवसाय, जेंट्रिफिकेशन, तथा शहर पर अधिकार को लेकर तेज़ बहसों को जन्म देते हैं।
और पढ़ें →साइकिल स्नो प्लो और वे शहर जो रास्ता साफ़ करते हैं
- अवसंरचना
- December 5, 2025
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कैसे शहर और डीआईवाई टिंकरर साइकिलों और छोटे प्लो का इस्तेमाल करके सर्दियों में साइकिल लेन को साफ़ रखते हैं—और जब साइकिलें कारों वाले काम करने लगती हैं तो उसका क्या मतलब होता है।
और पढ़ें →फ्लोटिंग बस स्टॉप: जब एक संरक्षित बाइक लेन बस के दरवाज़े को पार करती है
- अवसंरचना
- August 18, 2026
- 3 mins
फ्लोटिंग बस-स्टॉप से जुड़े साक्ष्य साइकिल सुरक्षा, दिव्यांगजनों की पहुंच, साइकिल चालकों द्वारा रास्ता देने और साझा उपयोग वाले बोर्डरों पर इंग्लैंड के विराम के बारे में क्या बताते हैं।
और पढ़ें →वो अवसंरचना जो महिलाओं को वापस साइकिलों पर लाती है
महिलाएँ ‘साइकिल चलाने में कम रुचि’ नहीं रखतीं—वे कारों से टकराने में कम रुचि रखती हैं। यहाँ वह सड़क डिज़ाइन है जो साइकिल चलाने में भरोसेमंद रूप से लैंगिक अंतर को कम करता है।
और पढ़ें →एक-तरफ़ा या दो-तरफ़ा? संरक्षित साइकिल लेन कैसे चुनें
- अवसंरचना
- August 18, 2026
- 2 mins
एक-तरफ़ा बनाम दो-तरफ़ा संरक्षित साइकिल लेन: चौराहे, पहुँच, चौड़ाई, सिग्नल, कर्ब उपयोग, और रखरखाव कैसे डिज़ाइन तय करें, यह समझें।
और पढ़ें →कार के बाद का पेरिस
- अवसंरचना
- December 15, 2025
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पेरिस दिखाता है कि गाड़ियों से जाम एक राजधानी कैसे तेज़ी से अधिक शांत, स्वच्छ और रहने लायक बन सकती है, और अन्य जामग्रस्त शहर इससे क्या सीख सकते हैं।
और पढ़ें →दाएँ मोड़ की मारक टक्कर: क्यों संरक्षित लेनें चौराहों पर अब भी जान लेती हैं
संरक्षित साइकिल लेनें सड़कों के बीचोंबीच जान बचाती हैं, लेकिन कई गंभीर टक्करें अब भी चौराहों पर होती हैं। यहाँ बताया गया है कि राइट हुक अब भी घातक क्यों हैं—और कैसे बेहतर डिज़ाइन तथा Loud Bicycle हॉर्न जैसे औज़ार मदद कर सकते हैं।
और पढ़ें →वह साइकिल लेन जो सेंट-डेनिस स्ट्रीट को “मार” देने वाली थी
- अवसंरचना
- August 18, 2026
- 3 mins
मॉन्ट्रियल की सेंट-डेनिस REV ने साइक्लिंग, सर्दियों की यात्रा, ट्रैफिक और स्थानीय कारोबार को कैसे बदल दिया—और इसके आंकड़े वास्तव में क्या साबित कर सकते हैं।
और पढ़ें →सेविल ने साइकिल लेनों का एक संग्रह नहीं, बल्कि एक साइकिल नेटवर्क बनाया
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- August 18, 2026
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कैसे Seville ने एक जुड़ा हुआ, संरक्षित साइकिल नेटवर्क तेज़ी से बनाया, साइकिल चलाने को कई गुना बढ़ाया, प्रति यात्रा जोखिम कम किया, और लेन की कुल लंबाई की सीमाओं को उजागर किया।
और पढ़ें →हमारी सड़कों के कल-डी-सैक में बदल जाने का कारण
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- December 16, 2025
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कैसे संघीय आवास नीति, नेबरहुड-यूनिट प्लानिंग और इंजीनियरिंग मैनुअल ने उत्तर अमेरिकी सड़कों को चलने योग्य ग्रिड से कल-डी-सैक में बदल दिया — और इसका सुरक्षा, ट्रैफिक और सक्रिय यात्रा पर क्या असर पड़ा।
और पढ़ें →क्यों संयुक्त राज्य अमेरिका में महिलाएँ पुरुषों जितनी साइकिल नहीं चलातीं
Utrecht में, महिलाएँ पुरुषों जितना ही, या उससे भी ज़्यादा साइकिल चलाती हैं। लेकिन Chicago में, पुरुष साइकिल लेनों पर हावी हैं। यह अंतर संस्कृति या जीवविज्ञान का नहीं है; यह इस बात का है कि सड़कें कैसे बनाई गई हैं।
और पढ़ें →क्यों आपका बाइक लेन हर चौराहे पर समाप्त हो जाता है (और डच लोगों ने इसे कैसे ठीक किया)
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- December 6, 2025
- 2 mins
क्यों चौराहों पर बाइक लेन गायब हो जाती हैं, डच-स्टाइल प्रोटेक्टेड जंक्शन इसे कैसे हल करते हैं, और उत्तर अमेरिकी शहर अभी क्या अपना सकते हैं।
और पढ़ें →बोस्टन में अवरुद्ध साइकिल लेन की लगभग आधी शिकायतें सिर्फ नौ गलियारों से आती हैं
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- August 19, 2026
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बोस्टन की साइकिल लेन में कारों के लगभग 1,000 क्राउडसोर्स्ड रिपोर्ट कुछ ही गलियारों में सिमट जाती हैं। आँकड़ों पर किए गए एक अनुकूलन से नौ एकीकृत गलियारों की पहचान होती है, जो 508 रिपोर्ट—कुल का 53%—के लिए ज़िम्मेदार हैं, और इससे यह मानचित्र प्राप्त होता है कि पहले कहाँ संरक्षण अवसंरचना बनाई जानी चाहिए।
और पढ़ें →कैम्ब्रिज की अवरुद्ध साइकिल-लेन की रिपोर्टों में से आधी को बारह लोडिंग ज़ोन कवर कर सकते हैं
- अवसंरचना
- August 19, 2026
- 2 mins
355 व्यक्तियों द्वारा भेजी गई कैम्ब्रिज की कारों द्वारा साइकिल लेनों के अवरोध की रिपोर्टें कुछ ही किनारों (curbs) पर सिमट जाती हैं। एक सटीक अनुकूलन (exact optimization) 12 सबसे छोटे लोडिंग-ज़ोन स्थानों का निर्धारण करता है—प्रत्येक 200-मीटर का वृत्त—जो मिलकर हर रिपोर्ट के 51% हिस्से को कवर करते हैं, और यह भी सिद्ध करता है कि कोई भी ग्यारह ऐसा नहीं कर सकते।
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