寒冷天气中的骑行

TL;DR;

• 只要注意分层穿衣、保持干燥，并在极端天气下控制骑行时间，在寒冷中骑车通常比在公交站等车更暖和。¹
• 优先保护四肢末端：连指手套或”龙虾”手套、保暖袜子，以及能遮住嘴、鼻子和下巴的脖套。
• 使用透明或浅色镜片的眼部防护，如果可以，配一顶带下拉式面罩的头盔；冬季骑行往往光线昏暗、对比度低。²
• 冬季车灯是刚需：明亮的前后LED灯加上反光材料，在白天短、天气差的情况下能显著提升安全性。³
• 冬天喇叭仍然很重要——尤其是那些在低温下依然可靠工作的型号；像 AirZound 这样的气压喇叭在温度下降时性能会打折扣。
• 有点”逆风观点”：在光滑冰面上，如果你保持低速并避免突然转移重心，控制得当的骑行有时会比步行更稳定。
• 街道通常比人行道清雪清冰得好得多，人行道往往会结冰好几天；这对冬季自行车通勤者来说是一个低调但巨大的优势。⁴
• 雪天可以很梦幻；冷雨则只会让人痛苦——如果是 35°F（约 1.7°C）又在下大雨，那可能就是你”也许我今天坐地铁吧”的那种日子。⁵⁶

“没有坏天气，只有坏衣服。”
—— 斯堪的纳维亚谚语（以及所有自鸣得意的冬季骑行者）

1. 冬季骑行的生理动力学

基础物理在你这边：当你骑车时，肌肉在做真实的功并产生热量。只要你分层穿衣、保护皮肤，并尊重诸如极端风寒或暴风雪这类真正的极端情况，在寒冷天气中运动通常是安全的，甚至是有益的。¹ 站在公交站一动不动时，你在冷空气和寒风中散热，却没有那台”体内暖炉”在运转。

各类健康机构一再强调：

• 最大的危险来自于潮湿、有风和长时间暴露，这些因素会增加冻伤和体温过低的风险。⁷⁸
• 分层穿衣和保持干燥比追求一个精确的”完美”温度更重要。⁹

在自行车上，你可以缩短路程、保持身体在运动中，到达时暖烘烘的，而不是在路边瑟瑟发抖。一旦你把冬季装备调试到位，寒冷的日子往往会比炎热、汗流浃背的夏天更适合通勤。

2.1 四肢末端的防护

手部：手指最先变冷，因为身体会优先保障核心器官的供血。¹⁰ 专为骑行设计的连指手套和“龙虾”手套（两到三根手指分组在一起）可以在手指周围聚集更多暖空气，同时仍然可以刹车和变速。¹¹¹²

• 全连指手套：推荐使用，非常保暖，完全足够应付变速、刹车和按喇叭（如果你装了 Loud Bicycle 喇叭）。
• 龙虾手套 / 扳机手套：折中方案——食指单独分开，其余手指成组。
• 车把套 / pogies：套在车把外面的氯丁橡胶罩；很多骑手发现，即便里面只戴薄手套也能保持温暖。¹³

颈部与面部：一个简单的脖套 / Buff / 颈套可能是冬季骑行中最被低估的升级装备。把它拉到下巴、嘴巴，有时甚至鼻子上方，可以让你吸入的空气变暖，并减轻冷风对面部的刺痛。它有助于减少冷空气引起的呼吸道刺激，比冷风直接灌喉咙舒服得多。¹ 这很重要，因为你在骑行中会逐渐热起来，需要把外套拉链解开一点，但又不想因此被冷风冻到。

眼睛：冬季你经常在阴沉的白天、黄昏或彻底的黑暗中骑行。深色墨镜会让你难以看清坑洞、冰面和行人。更好的做法是：

• 使用透明镜片，不要使用黄色或玫瑰色镜片；白天你需要蓝光来抵御季节性抑郁，夜间则需要尽可能多的光线。
• 考虑一顶带透明下拉面罩的头盔，既能挡风，又能提供基础的眼部防护。
• 透明或低光镜片同样能阻挡风、灰尘、干燥空气和紫外线，这些在冬季也很重要。¹⁴

想深入了解，可参见我们之前的文章：
眼部防护：骑行眼部防护

2.2 装备速查表

你并不需要全部使用”专门的骑行服”——滑雪装备、徒步分层衣物和普通连指手套往往就足够好用。

3.1 照明要求

在白天较短的月份，即便是短途出行，你也经常会在昏暗甚至完全黑暗的环境中骑行。冬季骑行指南和安全机构都在反复强调同一点：

• 白天短 + 天气差 = 车灯是刚需，既为了看清路况，也为了让别人看到你。³¹⁶¹⁷
• 许多地区在法律上要求夜间必须使用白色前灯和红色尾灯。¹⁸

实用配置：一只明亮的前置 LED 灯（400–800 流明），略微向下调整角度，以免晃到驾驶员和行人。¹⁹ 后方使用常亮或轻微闪烁的红色尾灯。脚踝反光带或反光贴可以显著提前你在车灯中的可见距离。²⁰

3.2 声学信号

在许多地方，声音信号（铃、喇叭）是法律要求或强烈建议配备的，因为声音可以穿透能见度差和注意力分散的环境。²¹ 冬季时车窗紧闭、暖风全开、视线受阻，这时一个真正达到汽车喇叭音量级别的声音就非常有价值。

• 像 Loud Mini 这样的电子喇叭是专门为在潮湿、寒冷环境中工作而设计的，并被加拿大、荷兰、新英格兰等地的骑手在整个冬季使用。²²
• 像 AirZound 这样的压缩空气喇叭依赖气压和阀门，在气温下降时容易“泄劲”或工作异常。在我们的低温测试中，它们的输出显著下降——偏偏是在你最需要可靠大音量的时候。

想看更技术细节，请参见我们的 AirZound 冬季对比测试：
Air Zound vs 冬季：为什么气压喇叭会“泄气” — Air Zound vs winter

4.0 雪地与冰面上的抓地动力学

这里有个有点”刺激”的观点：在光滑冰面上，控制得当的骑行有时会让人感觉比步行更安全。

为什么这有可能成立：

• 当你步行时，你在不断地把重心从一只脚转移到另一只脚。每一步都有一个明显的蹬地动作把你向前推。
• 在自行车上，你的质心始终位于两个小小的接触点之上。如果打滑，你往往会以相对较小的侧向力沿直线滑行——更像滑雪而不是”脚下一滑摔倒”，也更容易跨过小块冰面；前提是你不要尝试转弯。

这并不意味着”在黑冰上尽情放飞自我”。它的真正含义是：保持低速、身体放松、轻柔转向，并避免刹车来通过结冰路段。

还值得一提的是——在大约 1 英寸（约 2.5 厘米）的新鲜轻雪上骑行，感觉简直像做梦一样顺滑。

4.1 基础设施维护

在许多北美城市，除雪政策会优先考虑车行道而非人行道。城市会投入大量预算快速清理街道，而人行道的清理则被推给各个物业所有者，通常排在最后，甚至根本没人管。²³²⁴²⁵ 结果就是，道路通常会在数小时内被清雪并撒盐，而人行道则可能在数天内一直结冰、车辙纵横，甚至完全被阻断。⁴

4.2 防滑钉胎

简短结论：如果你的骑行主要是在已清雪的街道上，偶尔遇到压实积雪，那么通常不需要。防滑钉胎在你经常面对持续的冰面或硬实、反复结冰的积雪时才真正发挥优势。²⁶²⁷ 它们会增加重量、滚动阻力和成本。对于典型的城市冬季通勤，一条普通的山地或越野（cyclocross）轮胎，带有不错的胎纹并略微降低胎压，往往就足够了。²⁸

5. 环境极限

所有冬季建议都有一个巨大的星号：冷雨。

医学和运动医学指南的表述非常直接：潮湿 + 寒冷 + 大风，是体温过低风险急剧上升的组合。⁷⁸⁵⁶ 水比空气高效得多地把热量从身体带走，因此一场寒冷的大雨可以在几分钟内把你冻透，尤其是在你没有穿防水装备的情况下。

干冷 + 下雪通常是可控的——而且往往很美。接近冰点的冷风暴雨则是那种手套被浸透、衣物全湿、核心体温下降的场景。在那些 34°F（约 1°C）又下大雨的日子里，选择坐地铁完全没问题。

参考文献