Infrastruktur

San Franciscos Radspurkämpfe: Valencia, JFK und der Great Highway

Wie San Franciscos Kämpfe um die Valencia Street, die JFK Promenade und den Great Highway die Politik und Daten hinter der Umverteilung von Raum weg von Autos offenbaren.

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Barcelonas Superblocks: Als Verkehrsspuren zu öffentlichen Plätzen wurden

Wie Barcelonas Superblocks Straßen von Autos zurückerobern, Verschmutzung und Lärm verringern und heftige Debatten über Geschäftsinteressen, Gentrifizierung und das Recht auf Stadt auslösen.

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Fahrrad-Schneepflüge und die Städte, die den Weg freiräumen

Wie Städte und DIY-Bastler Fahrräder und kleine Pflüge einsetzen, um winterliche Radwege freizuhalten – und was es bedeutet, wenn Fahrräder beginnen, Aufgaben von Autos zu übernehmen.

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Die Infrastruktur, die Frauen wieder aufs Fahrrad bringt

Frauen sind nicht „weniger am Radfahren interessiert“ – sie sind weniger daran interessiert, von Autos angefahren zu werden. Hier ist die Straßen­gestaltung, die die Geschlechterlücke beim Radfahren verlässlich schließt.

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Paris nach dem Auto

Paris zeigt, wie eine vom Autoverkehr verstopfte Hauptstadt schnell ruhiger, sauberer und lebenswerter werden kann – und was andere verkehrsgeplagte Städte sich davon abschauen können.

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Der rechte Haken: Warum geschützte Fahrstreifen an Kreuzungen trotzdem töten

Geschützte Radfahrstreifen retten zwischen den Kreuzungen Leben, aber viele schwere Unfälle passieren weiterhin an Kreuzungen. Hier erfahren Sie, warum rechte Haken weiterhin tödlich sind – und wie besseres Design sowie Werkzeuge wie Loud Bicycle-Hupen helfen können.

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Der Grund, warum unsere Straßen zu Sackgassen wurden

Wie die Bundeswohnungsbaupolitik, die Nachbarschaftseinheitenplanung und technische Handbücher die Straßen in Nordamerika von begehbaren Gittern zu Sackgassen gemacht haben – und was das für Sicherheit, Verkehr und aktive Mobilität bedeutet.

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Warum Frauen in den USA nicht so viel Rad fahren wie Männer

In Utrecht fahren Frauen genauso viel oder sogar mehr Fahrrad als Männer. In Chicago hingegen dominieren Männer die Radwege. Der Unterschied liegt nicht in Kultur oder Biologie, sondern darin, wie die Straßen gebaut sind.

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Warum Ihre Fahrradspur an jeder Kreuzung endet (und wie die Niederländer das behoben haben)

Warum Radwege an Kreuzungen verschwinden, wie niederländische geschützte Knotenpunkte dieses Problem lösen und was nordamerikanische Städte schon jetzt übernehmen können.

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