Politik

Berlins Fahrradhaushaltskürzungen: Wie eine Klimahauptstadt kalte Füße bekam

Berlin ist vom Vorzeigemodell für Klima und Mobilität dazu übergegangen, die Budgets für Rad- und Fußverkehr zu halbieren. Was ist passiert, und was können andere Städte daraus lernen, bevor auch sie zurückfallen?

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Cambridge, Massachusetts: Wenn eine Stadt Fahrradspuren zum Gesetz macht

Cambridge, Massachusetts hat geschützte Fahrradspuren gesetzlich verankert und dies vor Gericht verteidigt – zweimal. Das Ergebnis ist eines der stärksten gesetzlichen Bekenntnisse zu sicherer Fahrradinfrastruktur in Nordamerika und zeigt, was passiert, wenn eine Stadt ihre Anstrengungen für sichere Straßen verdoppelt.

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Wenn Feuerwehrfahrzeuge sicherere Straßen blockieren

Wie übergroße Feuerwehrautos und veraltete Vorschriften still und leise ein sichereres Straßendesign verhindern – und was nötig wäre, damit Feuerwehrleute zu Verbündeten von Vision Zero werden.

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Fahrräder vs. Gesetzesvorlage 212: Die Lösung herausreißen

Ontario versuchte, Torontos meistbefahrene Fahrradspuren im Namen der Stauverringerung zu entfernen. Ein Gerichtsurteil von 2025 stellte fest, dass die Entfernung die Menschen weniger sicher machen würde, ohne die Verkehrsüberlastung zu verringern – und erklärte sie für verfassungswidrig.

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New York Citys Fahrradspur-Drama: Klagen, Busspuren und ein ins Stocken geratener Straßenplan

New York might be the original 'Fahrradspurenkriegs'-Stadt. In den letzten 15 Jahren ist sie von ein paar wenigen markierten Spuren zu einem der größten geschützten Netze in Nordamerika geworden, doch jeder große Schritt war mit Drama verbunden: Klagen gegen Vorzeigeprojekte, apokalyptische Stauprognosen, ein Bürgermeister, der gesetzliche Vorgaben verfehlte, und nun ein autofreier designierter Bürgermeister, der verspricht, zu vollenden, was sein Vorgänger unvollendet ließ.

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San Franciscos Radspurkämpfe: Valencia, JFK und der Great Highway

Wie San Franciscos Kämpfe um die Valencia Street, die JFK Promenade und den Great Highway die Politik und Daten hinter der Umverteilung von Raum weg von Autos offenbaren.

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Müll, Ratten und Parkplätze: Warum New York City und Boston miserable Entscheidungen in Sachen Abfall treffen

Wie die Besessenheit von New York City und Boston mit Parkplätzen am Straßenrand die Straßen voller Müllsäcke und Ratten hält – und warum eine Containerisierung nach Amsterdamer Vorbild die naheliegende Lösung ist.

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Es sind nicht die E‑Bikes. Es sind die Elektromotorräder im Fahrradweg.

Warum beängstigende „E‑Bike“-Unfälle in Wirklichkeit meist getarnte Elektromotorräder sind – und wie die Durchsetzung der bestehenden Klassenregeln das Problem lösen kann, ohne echte E‑Bikes zu verbieten.

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Die Infrastruktur, die Frauen wieder aufs Fahrrad bringt

Frauen sind nicht „weniger am Radfahren interessiert“ – sie sind weniger daran interessiert, von Autos angefahren zu werden. Hier ist die Straßen­gestaltung, die die Geschlechterlücke beim Radfahren verlässlich schließt.

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Wie eine Verkehrssperre in Oxford zur globalen Verschwörung wurde

Wie aus einem alltäglichen Verkehrssperrenkonzept in Oxford eine globale „15-Minuten-Stadt“-Verschwörung wurde und was es über Auto-zentrierte Politik und Stadtplanung verrät.

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Der „Idaho Stopp“: Warum es Straßen sicherer macht, wenn Fahrräder an Stoppschildern nur Vorfahrt gewähren müssen

Was das Idaho Stop-Gesetz tatsächlich bewirkt, wie es das Unfallrisiko an Kreuzungen beeinflusst und warum immer mehr US-Bundesstaaten es stillschweigend für sicheres Radfahren einführen.

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Londons Aufstand gegen den Niedrigverkehr: Wenn ruhige Straßen vor Gericht landen

Londons Niedrigverkehrs-Viertel haben die Zahl der Verkehrsunfälle drastisch reduziert, eine Erzählung vom „Krieg gegen Autofahrer“ entfacht und Gerichtsurteile in beide Richtungen hervorgebracht – und machen die Stadt so zu einem Live-Test dafür, wie Evidenz und Politik kollidieren.

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NYC-Staumaut: Was sie ist, warum sie funktioniert und worauf zu achten ist

Ein forschungsbasierter Leitfaden zur Staumaut in NYC: wie Ringzonen-Mautgebühren Staus verringern, den öffentlichen Verkehr finanzieren, die soziale Gerechtigkeit beeinflussen und welche Lehren London und Stockholm bieten.

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Superpendler:innen und der Preis der Entfernung im American Dream

Wie Wohnkosten, Megaregionen und politische Entscheidungen lange Pendelstrecken und Superpendeln zu einem normalen Teil des amerikanischen Lebens gemacht haben – und was nötig wäre, um wieder näher an allem zu leben.

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Warum Frauen in den USA nicht so viel Rad fahren wie Männer

In Utrecht fahren Frauen genauso viel oder sogar mehr Fahrrad als Männer. In Chicago hingegen dominieren Männer die Radwege. Der Unterschied liegt nicht in Kultur oder Biologie, sondern darin, wie die Straßen gebaut sind.

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