Research Articles

Fast die Hälfte von Bostons Meldungen zu blockierten Fahrradspuren stammt aus neun Korridoren

Fast 1.000 Crowdsourcing-Meldungen über Autos in den Fahrradspuren Bostons konzentrieren sich auf wenige Korridore. Eine Optimierung der Daten identifiziert neun zusammengefasste Korridore, die 508 Meldungen – 53 % der Gesamtzahl – ausmachen und damit eine Karte liefern, wo vorrangig Schutzinfrastruktur geschaffen werden sollte.

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Zwölf Ladezonen könnten die Hälfte der Meldungen zu blockierten Fahrradspuren in Cambridge abdecken

355 crowdsourced Meldungen über Autos in Fahrradspuren in Cambridge konzentrieren sich auf eine Handvoll Bordsteine. Eine exakte Optimierung ermittelt die 12 kleinsten Standorte für Ladezonen – jeweils ein Kreis mit 200 Metern Radius –, die zusammen 51 % aller Meldungen abdecken, und beweist, dass keine elf dies leisten können.

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Calgary stellte ein Netz von Fahrradspuren auf den Prüfstand – und maß alles

Calgarys 18-monatiger Radweg-Pilotversuch erfasste vor der endgültigen Einführung die Nutzung, Sicherheit, Wintertauglichkeit, den Verkehr, die Demografie und die Auswirkungen auf Unternehmen.

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Schaden Fahrradspuren lokalen Unternehmen? Was kontrollierte Studien tatsächlich herausfinden

Kontrollierte Studien untersuchen, wie sich Fahrradspuren auf den Umsatz lokaler Unternehmen, Arbeitsplätze, Leerstände, Kundenbesuche, Parkmöglichkeiten und Beeinträchtigungen durch Bauarbeiten auswirken.

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Schwebende Bushaltestellen: Wenn ein geschützter Radweg die Buseinstiegstür kreuzt

Was Belege zu schwebenden Bushaltestellen über Fahrradsicherheit, Barrierefreiheit, das Verhalten von Radfahrenden beim Vorranggeben und Englands Stopp für gemeinsam genutzte Bordsteige aussagen.

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Einrichtungsradweg oder Zweirichtungsradweg? Wie man eine geschützte Fahrradspur auswählt

Einrichtungs- vs. Zweirichtungsradwege: wie Kreuzungen, Erreichbarkeit, Breite, Signale, Bordstein­nutzung und Wartung das Design bestimmen sollten.

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Reduzieren geschützte Radwege das Unfallrisiko? Zählen Sie zuerst die Radfahrenden

Reduzieren geschützte Radwege das Unfallrisiko? Londons Cycle Superhighways zeigen, warum die Anzahl der Radfahrenden, die Gestaltung und Kreuzungen die Antwort verändern.

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Die Fahrradspur, die angeblich die Saint-Denis-Straße töten sollte

Wie der Saint-Denis-REV in Montreal den Radverkehr, das Reisen im Winter, den Verkehr und die lokalen Geschäfte verändert hat – und was seine Daten wirklich belegen können.

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Sevilla baute ein Fahrradsystem auf, nicht eine Ansammlung von Fahrradspuren

Wie Sevilla schnell ein verbundenes, geschütztes Radnetz aufgebaut, den Radverkehr vervielfacht, das Risiko pro Fahrt reduziert und die Grenzen der Kilometerzahl an Radwegen aufgezeigt hat.

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Anzeige von Autos im Radweg: Eine Geschichte der zivilen Durchsetzung

Wie Radfahrende Smartphones in ein Durchsetzungswerkzeug verwandelten – von 311 und Bike Lane Uprising bis hin zu Bike Bureaus Open Data und dem schnell wachsenden Meldenetzwerk im Großraum Boston.

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