Research Articles

Kann eine Autohupe Radfahrende höflicher machen?

Kann eine fahrradmontierte Hupe in Autohupen-Lautstärke Radfahrende höflicher machen? Forschung zur Risikokompensation plus echte Geschichten von Loud Bicycle-Fahrenden.

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Wenn Fahrräder wie Autos hupen

Was mir ein Podcast-Interview über den Bau einer auto-hupen-lauten Fahrradhupe, Fahrerreflexe und die Lücke in der Fahrradinfrastruktur beigebracht hat.

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Verwendung von auditiven Symbolen als Notfallwarnungen in realen Autos und simulierten Welten

Was passiert, wenn man generische Pieptöne in Kollisionswarnungen durch Hup- und Reifengeräusche ersetzt und was uns das über sicherere Fahrzeuginnenraum-Warnungen verrät.

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Ist eine Auto-Hupe die beste Hupe für Fahrräder?

Warum vertraute, autoähnliche Hupen von Loud Bicycle Autofahrern helfen, schneller zu reagieren als Klingeln und Sirenen, wenn für Radfahrende jede Sekunde zählt.

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Du bist der Verkehr

Warum Staus immer wiederkehren, warum private Autos mit wachsenden Städten nicht skalieren und was 80 Jahre Verkehrsforschung darüber aussagen, was du eigentlich betrachtest, wenn du im „Stau stehst“.

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Die Infrastruktur, die Frauen wieder aufs Fahrrad bringt

Frauen sind nicht „weniger am Radfahren interessiert“ – sie sind weniger daran interessiert, von Autos angefahren zu werden. Hier ist die Straßen­gestaltung, die die Geschlechterlücke beim Radfahren verlässlich schließt.

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Warum Frauen in den USA nicht so viel Rad fahren wie Männer

In Utrecht fahren Frauen genauso viel oder sogar mehr Fahrrad als Männer. In Chicago hingegen dominieren Männer die Radwege. Der Unterschied liegt nicht in Kultur oder Biologie, sondern darin, wie die Straßen gebaut sind.

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