TL;DR;
- 最近の研究によると、米国では毎年約240万台の大人用自転車が盗まれており、年間損失額は約14億ドルにのぼると推計されている。Agarwal et al. 2025
- FBIのデータでは、年間に報告される盗難は約15万件にすぎず——実際の総数の5〜10％程度にとどまる可能性が高く——多くの都市では盗まれた自転車のうち回収されるのは10台に1台未満である。JOIN 2025, Sundays Insurance 2025, Best Bike Lock 2024, Houston Chronicle 2025
- カリフォルニア、テキサス、コロラド、フロリダ、ニューヨークが報告盗難件数の大きな割合を占めており、ニューヨーク、サンフランシスコ、シカゴ、ポートランド、デンバー、ケンブリッジ、オースティンのような自転車の多い大都市圏は、たびたび「最悪の都市」リストに登場する。JOIN 2025, Velco 2024, Kryptonite via Best Bike Lock
- 盗難はエクイティを求めるライダーにより大きな打撃を与える：黒人、ネイティブ・アメリカン、アジア系、および多民族のサイクリストはより高い盗難率を報告しており、実際には盗難の大半がダウンタウンの怪しげなラックではなく、自宅またはその近くで発生している。Agarwal et al. 2025, Bike Index 2025 report
- 自転車登録（Project 529, Bike Index）と安全な駐輪を導入した都市では、盗難が30〜60％減少した事例もある。Bicycle Retailer 2024
- 個々のライダーにとって、データは明確だ：良いロック、賢い駐輪、そして自宅での施錠は、多くの人が思う以上に重要である。「取りやすい」アクセサリー——たとえばLoud Miniホーン——をセキュリティハードウェアで固定するか（あるいはクイックリリースのサムスクリューで）持ち歩くことで、機会的な盗難を劇的に減らせる。Best Bike Lock 2024, Loud Mini product page
“Bike theft is not just about bikes: it undermines efforts to increase bicycling.”
— Agarwal et al., Bicycle Theft in the US: Magnitude and Equity Impacts (2025)
自転車盗難は、雨のようなものだと感じられる——うっとうしいが避けられないもの。施錠して、指を交差させて祈り、コーヒーを飲んで戻ったときに自転車がまだあることを願う。
しかし、実際の数字を見てみると、それは単に「どこもひどい」という話ではない。ごく一部の州と都市が、盗難の極端に大きな割合を占めており、その理由は構造的なものだ：高い自転車利用率、高価な自転車、脆弱な登録システム、そして活発な転売市場である。
本稿では、問題の規模、どの場所が最悪なのか、なぜそうなっているのか、そして都市と個々のライダーが何を変えられるのかを順に見ていく——その中には、Loud Miniホーンのような高価なアクセサリーを持ち去られないようにする方法も含まれる。
米国の自転車盗難問題は、実際どれくらい大きいのか？
つい最近まで、研究者でさえ推測に頼っていた。この状況を変えたのが、2025年の論文 Bicycle Theft in the US: Magnitude and Equity Impacts である。Agarwal et al. 2025
彼らは全国代表性のある調査と輸入データを組み合わせ、次のことを明らかにした：
- 米国では毎年約240万台の大人用自転車が盗まれている。
- これは人口10万人あたり年間約710件の盗難に相当する。
- 盗まれた自転車の年間価値はおよそ14億ドルに達する。
重要なのは、彼らがライダーがすでに感じていたことを裏付けた点だ：
- **成人全体の年間自転車盗難率は3.1％**だが、アクティブなサイクリストでは4.2％——つまり、外で乗って駐輪する人は、盗難に遭う確率が高くなる。Agarwal et al. 2025
一方、公的な側面を見ると、FBIの犯罪データベースには、2023年に盗難届が出された自転車は約15万台、総損失額は約1億4,800万ドル、報告された自転車1台あたりの平均価値は833.76ドルと記録されている。JOIN 2025, Sundays Insurance 2025
これはつまり、実際の盗難のうち警察統計に反映されるのは5〜10％程度にすぎないことを意味し、この数字はProject 529のCEOや独立調査によっても裏付けられている。Bicycle Retailer 2024, Best Bike Lock 2024
さらに、気が滅入るようなデータがいくつかある：
- 2024年のFBIデータと調査の統合分析では、米国で年間17万5,200台の自転車が盗難届出されていると推計される一方で、実際の盗難件数は数百万件規模に達している可能性が高い。Best Bike Lock 2024, GovTech 2023
- ある大規模調査では、被害者の54％が盗難を警察に届け出ておらず、88％は自転車を二度と目にしなかった。Best Bike Lock 2024
- ヒューストンでは、盗まれた自転車のうち回収されるのは10台に1台未満であり、2019年以降1万件以上の盗難届があるにもかかわらず、同期間に行われた逮捕はわずか335件だった。Houston Chronicle 2025
したがって、「自転車はそのうち誰でも一度は盗まれるものだ」という言い回しは、単なる民間伝承ではなく——統計にかなり近い現実なのである。
どこで自転車盗難が最悪なのか？州レベルの状況
地理的な状況を最も明瞭に示した最近の分析の一つが、JOINというサイクリングアプリによるFBI 2023年自転車盗難データの州別分析である。JOIN 2025
彼らの発見は次のとおり：
- 2023年、米国全体で約15万台の自転車が紛失または盗難として報告された。
- これらの盗難の価値は1億4,800万ドル超に達し、1台あたりの平均価値は833.76ドルだった。
- カリフォルニアとテキサスだけで、報告された盗難の22％超を占めていた。
以下は、報告盗難件数が最も多い州のスナップショットである：
表1. 報告された自転車盗難件数が最も多い州（FBI 2023, JOIN経由）
| Rank | State | Reported bike thefts | Approx. share of US total | Notes |
|---|---|---|---|---|
| 1 | California | 21,339 | ~14% | また、全国の盗難自転車価値総額の約21％を占める。JOIN 2025 |
| 2 | Texas | 12,261 | ~8% | 盗難自転車の平均価値は約896ドル、総損失はほぼ1,100万ドル。ExpressNews 2025 |
| 3 | Colorado | 7,433 | ~5% | 盗難自転車の平均価値が全米最高（約1,937ドル）。JOIN 2025 |
| 4 | Florida | 6,790 | ~5% | 沿岸大都市圏で件数が多い。 |
| 5 | New York | 6,166 | ~4% | ニューヨーク市の巨大な自転車フリートを含む。 |
ワシントン、オレゴン、ミネソタ、イリノイ、マサチューセッツといった州も、件数ベースでは上位に位置している。JOIN 2025
金額ベースで考えるなら、カリフォルニアは盗難自転車価値総額の21％超を占めており、コロラド、テキサス、ワシントン、オレゴンもその規模以上の影響を与えている。JOIN 2025
都市レベルの物語：どこで自転車が最も速く消えていくのか
州レベルのデータは、多くのローカルなニュアンスを隠してしまう。しかし、登録プラットフォーム、ロックメーカーの統計、メディア分析などを用いて都市レベルにズームインすると、おなじみの顔ぶれが何度も浮かび上がってくる。
いくつかの例を挙げる：
- 長年にわたるKryptoniteの「自転車盗難ワースト10都市」リスト（販売データと社内データに基づく）には、繰り返しニューヨーク市、サンフランシスコ、シカゴ、ボストン、デンバー、ポートランド、ケンブリッジ（マサチューセッツ）、オースティン、フィラデルフィア、ニューヘイブンが登場している。Bicycle Retailer 2008, Campfire Cycling 2008, Best Bike Lock 2024
- Project 529のデータに基づく2024年のVelcoブリーフでは、ニューヨーク、サンフランシスコ、シカゴが特に被害の大きい都市として挙げられており、その一因として、自転車がデリバリーやクーリエ業務に広く使われていることが指摘されている。Velco 2024
- 大学の多い都市は、盗難が多いことで悪名高い。テキサス州ラポート警察のガイダンスは、**「自転車盗難の大部分は、大学やカレッジのある都市で発生している」**と率直に述べている。La Porte PD
より最近の学術研究もこれを裏付けている。北米における自転車盗難と回収のパターンを調べた2023〜2025年の一連の研究では、盗難の集中度が次の要因と強く相関していることが示された：
- 路上駐輪が多い、高密度で混合用途の都市中心部
- 自転車のモードシェアが高いこと（自転車利用者が多い）
- 高価な自転車（特にeバイクや高性能車）の集中度が高いことPatterns in Bike Theft and Recovery 2023, Cycling Industry News 2019
言い換えれば、「最悪の都市」は偶然そうなっているのではなく、自転車が価値が高く、目立ち、住宅事情の逼迫や限られた保管スペース、不十分なインフラのために屋外に施錠されることが多い場所なのである。
なぜ一部の場所はここまでひどいのか：構造の問題であって、「治安の悪い地域」だけの話ではない
データ全体を俯瞰すると、盗難の多い場所には共通する要素が繰り返し現れる。
1. 自転車利用が多く、かつ高価な自転車が多い
- 大都市圏の沿岸都市（NYC, SF, シアトル）、マウンテンバイクの拠点（コロラドの一部）、高密度の大学都市（ケンブリッジ、ポートランド、オースティン）は、高い自転車利用率と高い平均自転車価値を兼ね備えている。JOIN 2025, Velco 2024
- JOINの分析によれば、コロラドで報告された盗難自転車は全米で最も高い平均価値（約1,937ドル）を持ち、カリフォルニアの盗難自転車は全国の盗難自転車価値総額の21％超を占めている。JOIN 2025
窃盗犯にとって、これは完璧な嵐だ：大量の未施錠または不十分に施錠された在庫があり、転売価値の上限も高い。
2. 転売のしやすさと識別情報の弱さ
自動車とは異なり、自転車には目立つVINプレートや標準化された登録制度がない：
- 政府技術系のブリーフによると、米国では年間最大2,000万台の自転車が販売され、そのうち約200万台が盗まれている可能性があるが、追跡可能な登録を持つ自転車はごくわずかだという。GovTech 2023
- ある大規模な盗難被害者調査では、77％がフレーム番号の記録を持っていなかったため、警察が怪しい自転車を発見しても所有権を証明することがほぼ不可能だった。Best Bike Lock 2024
北米における回収パターンを調べた別の研究では、回収された盗難自転車の27％がオンラインで販売されていたことが判明しており、その多くはFacebook MarketplaceやKijijiのような一般的なプラットフォーム上だった。Cohen 2023
窃盗犯が自転車から識別情報を剥ぎ取り、小売価格の5〜10％程度でオンライン転売できるのであれば、特に取締りが弱い状況では、そのリスクを取る価値がある。La Porte PD
3. 資源不足の取締りと過少報告
自転車盗難は典型的な「優先度の低い」犯罪である：
- ヒューストンのデータでは、1万件超の自転車盗難が報告されているにもかかわらず、6年間で逮捕はわずか335件、回収率は10％未満である。Houston Chronicle 2025
- Bike Indexの米国調査では、被害者の54％が盗難をまったく届け出ておらず、届け出た人とそうでない人の間で、回収率に差は見られなかった。Best Bike Lock 2024
Project 529のCEOは、実際の盗難のうち警察に報告されるのは5〜10％にすぎないと推定しており、FBIの2019〜2023年の数字でも、報告盗難件数は年間11万〜15万5,000件程度で推移している——これは、独立研究が推計する240万件と比べればごくわずかだ。Bicycle Retailer 2024, Agarwal et al. 2025
これはフィードバックループである：回収率が低い → 届け出が少ない → 優先度が下がる → 回収率がさらに低下。
4. 日常的なセキュリティの脆弱さ
最も弱いリンクはしばしば……ロック（あるいはロックの不在）である：
- 数千人の自転車盗難被害者を対象とした多国間調査では、38％がまったく施錠しておらず、さらに33％が基本的なケーブルロックを使用していた。Best Bike Lock 2024
- 高セキュリティのUロックやチェーン（公的なセキュリティ評価を受けたもの）を使用していたのは、ごく少数にとどまった。
パーツ盗難はさらに容易である：
- パーツ盗難の被害者のうち、40％がホイール、16％がサドル、約15％がライトを失っており、典型的なクイックリリース部品が狙われている。Best Bike Lock 2024
工具なしで簡単に外せるもの、あるいはサムレバーで固定されているもの（ホイール、シートポスト、ライト、ホーンマウントなど）は、固定するか持ち歩くかしない限り、格好の標的になる。
誰が代償を払っているのか？エクイティへの影響と「隠れた」損失
Agarwalらによる新たな全米規模の研究は、誰が自転車盗難の被害を受けやすいのかを明示的に検証している。Agarwal et al. 2025
主な発見は次のとおり：
- アクティブなサイクリストは、一般人口よりも高い盗難率（4.2％ vs 3.1％）を示した。
- その中でも、自らを黒人、ネイティブ・アメリカン、アジア系、多民族と認識する人々は、白人ライダーよりも高い盗難率を報告している。
- 盗難は**「ダウンタウンのラック」だけの問題ではない**：アクティブサイクリストのサブサンプルでは、盗難の約59％が住宅地域で発生しており、盗難の44％は庭、バルコニー、ポーチ、パティオからのものだった。
これを、自転車利用と盗難に関する他の研究と組み合わせると：
- 盗難の影響を扱った2024年の論文では、被害者のおよそ半数が、少なくとも一定期間、自転車利用を減らすかやめてしまうことが示されており、特にすぐに代替車を購入する余裕がない場合に顕著である。Cohen 2024
これらを総合すると、自転車盗難は次のような性質を持つ：
- 逆進的：代替自転車を購入する余裕の少ない人々に最も重くのしかかる。
- モードシフトに逆行：人々を自転車から遠ざけ、自動車や公共交通機関離れを招く。
- 過少にカウントされている：公的統計は、その規模もエクイティの側面も捉えきれていない。
**ビジョン・ゼロ、気候目標、「自転車に乗るのが当たり前の社会」**のいずれを重視するにせよ、自転車盗難は周辺的な問題ではなく——中核的なインフラの問題なのである。
状況を好転させつつある都市が、他と違ってやっていること
朗報もある：自転車盗難をシステムの問題として扱う都市では、数字が動いている。
Project 529が都市や警察と協働して得た、いくつかのケーススタディ的な知見を挙げる：
- 529 Garage登録が広く普及し、警察実務に統合された都市では、時間の経過とともに自転車盗難が大幅に減少したと報告されている。
- デンバー警察は、529との本格的な連携を始める前年と比べて、自転車盗難がほぼ30％減少したと報告している。Bicycle Retailer 2024
- ブリティッシュコロンビア州バンクーバーでは、2015年以降、登録と取締りを統合した結果、自転車盗難が約60％減少した。Bicycle Retailer 2024
これらの「成功事例」に共通する要素は次のとおりである：
- デフォルトとしての登録
- 警察、ショップ、学校、アドボカシー団体が、Bike IndexやProject 529への登録を、しばしば販売時点でライダーに強く勧める。Bike Index, Project 529
- ショップはHubtiger + 529のような統合ツールを用いて、自転車が持ち込まれた際にシリアル番号を自動的に照合し、数か月後に持ち込まれた盗難車を検知する。Bicycle Retailer 2024
- 「お飾り」ではない、本物の安全駐輪
- 交通結節点におけるロッカーやカードアクセス式の自転車ルーム。
- 暗い路地裏ではなく、入口付近のよく見える場所に設置された、照明付きのスタンド型ラック。
- 貧弱で簡単に切断できる設備を避ける設計基準。
- 明確なガイダンスと取締り
- 自転車の正しい施錠方法（フレーム＋ホイールを固定物にUロック／チェーンで固定）を具体的に示す広報キャンペーン。
- 既知のホットスポットにおける定期的な重点取締り（常習的なチョップショップ拠点へのおとり捜査を含む）。
- オンラインマーケットプレイスと協力し、常習犯のアカウントを停止させる。
これらの変化によって、「最悪の都市」が一夜にしてコペンハーゲンになるわけではないが、窃盗犯にとっての「簡単な獲物」のプールを縮小し、回収率を十分に引き上げて「噂が広まる」レベルにすることができる。
これが、今この瞬間のあなたの自転車（とホーン）に意味すること
政策はゆっくり動く。しかし、あなたの次のライドは……今日だ。データが直ちに示している行動は次のとおり。
1. 「最悪の都市」にいるつもりで施錠する（たとえそうでなくても）
FBIの数字、Bike Indexのデータ、被害者調査に基づけば、安全側に倒すなら次のようにすべきだ：
- 高品質のUロックまたは重量級チェーンを使用し、Sold SecureやARTなどの独立したテスト機関による評価を受けたものを選ぶ。Best Bike Lock 2024
- 常にフレーム＋少なくとも1本のホイールを固定物に施錠する。
- ロックは地面から離し、シャックル内部の隙間をできるだけ小さくして（工具を差し込みにくくする）。
- リスクの高い場所では、異なる種類のロックを2つ（例：Uロック＋チェーン、あるいはUロック＋ケーブルで2本目のホイールを固定）使うことで、隣の自転車より魅力のない標的にできる。
2. 自宅を高リスク地点として扱う
複数の情報源が、盗難の半数超が自宅またはその近くで発生している——ガレージ、庭、ポーチ、集合住宅の地下室など——と強調している。Agarwal et al. 2025, Bike Index 2025 report, Velco 2024
したがって：
- 共有スペースに置く場合でも、屋内で施錠する。
- ポーチやバルコニー、開け放したガレージに自転車を無施錠で置かない。
- やむを得ず屋外に一晩置く場合は、ダウンタウンのラックと同様に扱う：本格的なロック、ホイールの固定、簡単に外せるものは何も残さない。
3. 盗まれる前に、回収可能性を確保する
「確実に失われる」と「回収できるかもしれない」の差は、今何をするかで決まる：
- シリアル番号を記録する（写真＋テキスト）。
- 自転車を複数の角度から撮影する。
- Bike Index や Project 529 のような無料データベースに登録する。
- 特にeバイクの場合は、フレームやアクセサリーにGPSトラッカーを隠しておくことも検討する。Velco 2024
盗難が起きたとき、これは「警察があなたの所有だと証明できない」状況と、「これがシリアルで、これが登録記録です、さあ自転車を返してください」と言える状況の違いになる。
4. 「取りやすいパーツ」——ライト、ホイール、ホーン——を守る
パーツ盗難は、それ自体が小さな犯罪波である：ホイール、サドル、ライトが報告された盗難パーツの70％超を占めており、クイックリリースハードウェアが著しく過剰に狙われている。Best Bike Lock 2024
このロジックはホーンにも当てはまる：
- ホーンが高価そうに見え、サムレバー1つで外せるなら、フレームを残したままでも簡単な標的になる。
- 最も安全なパターンは次のいずれかだ：
- クイックリリースハードウェアをセキュリティハードウェアに交換する、あるいは
- クイックリリースを意図的に使い、アクセサリーを持ち歩けるようにする。
**Loud Miniホーン**は、この両方の選択肢を想定した好例である：
- マウントにはイージーリリース機構があり、クイックリリースのサムスクリューと組み合わせて使えば、怪しい場所に駐輪するときにホーンを1秒で外してバッグに入れられる。
- また、標準ハードウェアを耐タンパー性のあるファスナーに置き換えるセキュリティスクリュー／セキュリティボルトオプションもあり、工具なしではカジュアルな窃盗犯がホーンやマウントを外すのがはるかに難しくなる一方で、自宅で別の自転車に付け替えたいときにはマウントごと取り外すことができる。Loud Mini product page（これらのアクセサリーを守る価値については、our article on car-style horns も参照のこと。）
パーツ盗難に関するデータは、ほとんど叫ぶように訴えている：無人の自転車に、光沢のあるクイックリリース部品を残してはいけない。ホーン、シートポスト、ホイールといったパーツにセキュリティハードウェアを使うことは、リスクを自分に有利に傾ける最も安価な方法の一つである。
より大きな示唆：盗難はランダムではなく、そして解決可能だ
自転車盗難に関する新しい米国研究の波は、議論の前提を変える：
- いまや、盗まれているのは「よくわからない数」ではなく、年間数百万台の自転車であることがわかっている。
- 損失は数十億ドル規模であり、エクイティへの悪影響も現実的で、とりわけ日常の移動手段として自転車に依存するライダーに重くのしかかっている。
- 最悪のホットスポットも明らかだ：カリフォルニア、テキサス、コロラド、フロリダ、ニューヨークといった州、およびNYC、SF、シカゴ、ポートランド、デンバー、ケンブリッジ、オースティン、フィラデルフィアのような自転車密度の高い都市。
- そして、登録、安全な駐輪、より良い取締りといったシステム的な変化が、実際に盗難を劇的に減らしていることも証明されている。
個々のライダーにとって、これは次のことを意味する：
- 公的な数字が示す以上にリスクは高いと想定すべきである。
- 窃盗犯が見ているつもりで施錠し、特に自宅で気を抜かない。
- 自転車とアクセサリーを、盗むのが面倒すぎるか、あるいは識別が容易すぎる状態にしておく。
都市が登録、駐輪、取締りで役割を果たし、ライダーがロック、記録、賢いハードウェア選択で自分の役割を果たすなら、「そのうち誰でも自転車を一度は盗まれる」という言葉を、いつまでも真実のままにしておく必要はない。
References
- Agarwal, S., Fitch-Polse, D., Nelson, T., & Herr, S. (2025). Bicycle Theft in the US: Magnitude and Equity Impacts. Findings.
- JOIN (2025). Bike theft by state: Latest FBI data analyzed. JOIN Cycling Tips.
- Read, Y. (2025). Grand theft bicycle: The top-5 states bike theft stats and recovery insights. Sundays Insurance.
- Ellis, C. (2024). Bike Theft Statistics in the US. The Best Bike Lock.
- Velco (2024). Bicycle theft statistics in the USA and how to prevent it. Velco.
- Ferroni, L. (2024). Quotes in: Yobbi, D. Collaboration’s aim: Reduce bike theft, aid recovery. Bicycle Retailer and Industry News.
- Houston Chronicle (2025). ヒューストンで盗まれた自転車のほとんどは戻ってこない。あなたがそれを変える手助けをする方法はこちら。 Houston Chronicle.
- GovTech (2023). 自転車登録制度は、警察がより多くの窃盗事件を解決する助けになるか？ Government Technology.
- Cohen, A. (2023). 自転車盗難と回収のパターン. Findings および PDF（eScholarship 経由）。
- Cohen, A. (2024). 自転車盗難が乗車行動に与える影響. International Journal of Sustainable Transportation.
- La Porte Police Department. 自転車防犯のヒント. City of La Porte, TX.
- Cycling Industry News (2019). 米国における自転車盗難が年間 200 万件を超える. CyclingIndustry.News.
- Bike Index (2025). Bike Index の 2025 年自転車盗難年次報告書. PDF（Bicycle Retailer 経由）。
- Loud Bicycle (product page). Loud Mini ホーン. LoudBicycle.com.
- Project 529. 自転車盗難は増加傾向にあります ― 被害者にならないでください. Project 529.
- Bike Index. 機能する自転車登録. BikeIndex.org.