Loud City Labs、自転車研究
自転車は都市と暮らしを変えますが、私たちの道路は依然として車に支配されています。バイオメカニクスから健康、都市デザインまで、これらの物語の背後にある科学を探求します。
トピック
概要
Bike Research は、自転車、安全性、都市交通に関する科学と政策を探求するサイトです。インフラ、行動、バイオメカニクス、都市デザインに関するニッチな疑問を掘り下げる、軽く編集された対話ベースのエッセイを公開しています。データサイエンス、研究の統合、そして実体験を組み合わせ、複雑な交通テーマをわかりやすく実用的なものにすることを目指しています。
寄稿者
is a data scientist, inventor, and founder of Loud Bicycle, where he has spent more than a decade developing car-horn-loud safety horns for bikes. His career connects road and traffic safety, human perception, and machine learning. Jonathan currently works at Cambridge Mobile Telematics, applying data science to transportation safety. He writes about the intersection of cycling safety, infrastructure design, and human behavior.
is an urban data scientist specializing in transit operations and traffic enforcement. Currently at Hayden AI. He has extensive experience collaborating across research and practice, having worked with the Chicago Transit Authority, MIT Transit Lab, and New York’s MTA to improve service reliability through better operations management and real-time information systems.
研究記事
ボストンにおける自転車レーン封鎖報告の半数は、9つの幹線道路から寄せられている
- インフラストラクチャ
- August 19, 2026
- 1 min
ボストンの自転車レーンにおける約1,000件のクラウドソース報告は、ごく少数の幹線道路に集中している。データに対する最適化の結果、508件、すなわち全体の53%を占める報告が9つの統合幹線道路に集約され、どこから優先的に防護インフラを整備すべきかを示す地図が得られた。
続きを読む →ケンブリッジにおける自転車レーン閉塞通報の半数は、12か所の積み下ろしゾーンで対応可能
- インフラストラクチャ
- August 19, 2026
- 2 mins
ケンブリッジの自転車レーンにおける355件のクラウドソース通報は、少数の縁石付近に集中している。厳密最適化により、全ての通報の51%を網羅する、半径200メートルの円で定義される最小の積み下ろしゾーン12か所が特定され、いかなる11か所の組み合わせでもこれを達成できないことが証明される。
続きを読む →カルガリーは自転車レーンネットワークを試験導入し——あらゆるものを測定した
- 研究
- August 18, 2026
- 3 mins
カルガリーの18か月にわたる自転車レーン試験導入では、本格導入前に、利用者数、安全性、冬季利用、交通状況、人口統計、そしてビジネスへの影響が測定された。
続きを読む →自転車レーンは地域のビジネスに悪影響を及ぼすのか?統制研究が実際に示していること
- 研究
- August 18, 2026
- 3 mins
統制された研究では、自転車レーンが地域のビジネスの売上、雇用、空き店舗、来店客数、駐車、そして工事による混乱にどのような影響を与えるかを検証している。
続きを読む →浮島型バス停:防護された自転車レーンがバス乗降口と交差するとき
- インフラストラクチャ
- August 18, 2026
- 3 mins
浮島型バス停に関するエビデンスが、自転車の安全性、障害者アクセス、 自転車利用者の優先行動、そしてイングランドによる歩道共有型ボーダーの一時中断について何を示しているのか。
続きを読む →一方向か双方向か?プロテクト付き自転車レーンの選び方
- インフラストラクチャ
- August 18, 2026
- 2 mins
一方向レーンと双方向レーンの違い:交差点、出入り、幅員、信号、縁石の使い方、維持管理といった要素が、どのように設計を左右するのか。
続きを読む →保護された自転車レーンは衝突リスクを減らすのか? その前にまず利用者数を数えよ
- 研究
- August 18, 2026
- 5 mins
保護された自転車レーンは衝突リスクを減らすのか? ロンドンの「Cycle Superhighways」が示すのは、自転車利用者数の曝露、設計、そして交差点が答えを変えてしまうということだ。
続きを読む →サン=ドニ通りを死に至らしめるはずだった自転車レーン
- インフラストラクチャ
- August 18, 2026
- 3 mins
モントリオールのサン=ドニREVがどのように自転車利用、冬の移動、交通、そして地元ビジネスを変えたのか――そして、そのデータが実際に何を証明できるのか。
続きを読む →セビリアが構築したのは、自転車レーンの寄せ集めではなく、自転車ネットワークである
- インフラストラクチャ
- August 18, 2026
- 2 mins
セビリアはいかにして、接続されたプロテクト付き自転車ネットワークを短期間で整備し、自転車利用を何倍にも増やし、1回の移動あたりのリスクを低減させ、自転車レーン延長という指標の限界を明らかにしたのか。
続きを読む →自転車レーン内の違法駐車車両の通報:市民によるエンフォースメントの歴史
- 政策
- July 5, 2026
- 4 mins
自転車利用者たちはどのようにスマートフォンをエンフォースメントの道具へと変えてきたのか──311や Bike Lane Uprising から、Bike Bureau のオープンデータと急成長するボストン地域の通報ネットワークまで。
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