都市

ケンブリッジ（マサチューセッツ州）：都市が自転車レーンを「法律」にしたとき

ケンブリッジ（マサチューセッツ州）は防護された自転車レーンを法律に明記し、さらに裁判で2度にわたりそれを擁護しました。その結果、北米でも最も強力な安全な自転車インフラへの法的コミットメントの一つが生まれ、都市がより安全な道路づくりに本気で取り組むと何が起こるのかを示しています。

続きを読む →

ベルリンの自転車予算削減：気候首都はなぜ尻込みしたのか

ベルリンは気候とモビリティの優等生から、自転車と歩行者向け予算を半減させる都市へと変わってしまった。何が起きたのか。そして、他の都市は後戻りしてしまう前に、そこから何を学べるのか。

続きを読む →

ニューヨーク市の自転車レーンをめぐるドラマ：訴訟、バス専用レーン、そして停滞したストリート計画

ニューヨークは、元祖「自転車レーン戦争」の都市と言えるかもしれない。過去15年間で、わずかなペイントレーンしかなかった状態から、北米最大級のプロテクテッドレーン網を持つ都市へと変貌したが、その一つひとつの大きな前進には常にドラマが付きまとってきた。象徴的なプロジェクトをめぐる訴訟、世界の終わりのように語られた大渋滞の予測、法定目標を達成できなかった市長、そして今は、前任者がやり残した計画を完遂すると約束する「クルマのいない街」を掲げる次期市長がいる。

続きを読む →

自転車 vs. 法案212：解決策の破壊

オンタリオ州は、交通渋滞の緩和を名目に、トロントで最も利用が多い自転車レーンを撤去しようとした。だが2025年の裁判所の判決は、その撤去は混雑を緩和しないうえに人々の安全性を低下させると認定し、違憲として退けた。

続きを読む →

サンフランシスコの自転車レーン闘争：バレンシア、JFK、そしてグレート・ハイウェイ

サンフランシスコのバレンシア・ストリート、JFKプロムナード、そしてグレート・ハイウェイをめぐる争いが、自動車から空間を再配分することに伴う政治とデータをどのように浮き彫りにしているのかを探る。

続きを読む →

バルセロナのスーパーブロック：車線が公共広場になったとき

バルセロナのスーパーブロックがどのように自動車から道路を取り戻し、大気汚染と騒音を削減し、ビジネス、ジェントリフィケーション、そして都市に対する権利をめぐる激しい議論を巻き起こしているのか。

続きを読む →

数字で見る自転車盗難：どの米国都市が最悪で、その理由は何か

米国における自転車盗難は、わずかな州と都市に集中した数十億ドル規模の問題です。このデータ主導のガイドでは、どこで盗難が最悪なのか、なぜそこに集中するのか、そして日常のライダーにとって実際にリスクを減らすものは何かを解説します。

続きを読む →

自転車レーンは地域のビジネスに悪影響を及ぼすのか？統制研究が実際に示していること

統制された研究では、自転車レーンが地域のビジネスの売上、雇用、空き店舗、来店客数、駐車、そして工事による混乱にどのような影響を与えるかを検証している。

続きを読む →

Eバイクのバッテリー火災――誇大広告と実際のリスクを分けて考える

Eバイクのバッテリー火災はよく起こるのでしょうか？その発生頻度、原因、そしてライダーが安全のために取れる簡単な対策をデータに基づいて解説します。

続きを読む →

オックスフォードの交通フィルターはいかにして世界的な陰謀論になったのか

オックスフォードのありふれた交通フィルター計画が、いかにして世界的な「15分都市」陰謀論へと変貌し、それが自動車偏重の政治と都市計画について何を明らかにしているのか。

続きを読む →

女性を自転車に呼び戻すインフラ

女性は「自転車にあまり興味がない」のではなく、「車にはねられることに興味がない」のです。 自転車利用における男女差を確実に解消する道路デザインはこれです。

続きを読む →

NYCの混雑課金：その仕組み、有効性、そして今後の注目ポイント

NYCの混雑課金に関する研究に基づいたガイド：コードン料金がどのように交通渋滞を緩和し、公共交通を財源面で支え、公平性に影響を与えるのか、そしてLondonやStockholmから得られる教訓とは。

続きを読む →

車の後のパリ

パリは、車であふれた首都がいかに素早く、より静かで清潔で住みやすい街へと変わることができるのか、そして他の交通渋滞に悩む都市が何を真似できるのかを示している。

続きを読む →

自転車レーン内の違法駐車車両の通報：市民によるエンフォースメントの歴史

自転車利用者たちはどのようにスマートフォンをエンフォースメントの道具へと変えてきたのか──311や Bike Lane Uprising から、Bike Bureau のオープンデータと急成長するボストン地域の通報ネットワークまで。

続きを読む →

ボストンを最速で移動する方法：クリーブランド・サークルからの自転車 vs T

クリーブランド・サークルからの移動時間マップを使って、自転車とMBTAを比較し、ボストン市内の移動に本当に速いのはどちらかを検証します。

続きを読む →

交通静穏化は命を救う

米国における交通静穏化の実施が歩行者の安全性向上にどのように寄与してきたか。

続きを読む →

なぜアメリカでは女性は男性ほど自転車に乗らないのか

ユトレヒトでは、女性は男性と同じくらい、あるいはそれ以上に自転車に乗っています。しかしシカゴでは、自転車レーンを占めているのは男性です。この違いは文化や生物学ではなく、道路のつくられ方にあります。

続きを読む →

ボストンにおける自転車レーン封鎖報告の半数は、9つの幹線道路から寄せられている

ボストンの自転車レーンにおける約1,000件のクラウドソース報告は、ごく少数の幹線道路に集中している。データに対する最適化の結果、508件、すなわち全体の53%を占める報告が9つの統合幹線道路に集約され、どこから優先的に防護インフラを整備すべきかを示す地図が得られた。

続きを読む →

ケンブリッジにおける自転車レーン閉塞通報の半数は、12か所の積み下ろしゾーンで対応可能

ケンブリッジの自転車レーンにおける355件のクラウドソース通報は、少数の縁石付近に集中している。厳密最適化により、全ての通報の51％を網羅する、半径200メートルの円で定義される最小の積み下ろしゾーン12か所が特定され、いかなる11か所の組み合わせでもこれを達成できないことが証明される。

続きを読む →