Fietsinfrastructuur

Cambridge, Massachusetts: Wanneer een stad fietspaden tot wet maakt

Cambridge, Massachusetts heeft beschermde fietspaden in de wet vastgelegd en deze twee keer met succes verdedigd in de rechtbank. Het resultaat is een van de sterkste wettelijke verplichtingen tot veilige fietsinfrastructuur in Noord-Amerika, en laat zien wat er gebeurt wanneer een stad haar inzet voor veiligere straten verdubbelt.

Lees meer →

San Francisco’s Fietspadenstrijd: Valencia, JFK en de Great Highway

Hoe San Francisco’s strijd om Valencia Street, JFK Promenade en de Great Highway de politiek en data achter het herverdelen van ruimte weg van auto's onthult.

Lees meer →

Wanneer brandweerwagens veiligere straten blokkeren

Hoe te grote brandweerwagens en verouderde regels stilletjes veiligere straatontwerpen blokkeren—en wat ervoor nodig is om brandweerlieden bondgenoten van Vision Zero te laten worden.

Lees meer →

Fietsen vs. Wetsvoorstel 212: De Oplossing Wegrukken

Ontario probeerde de drukste fietspaden van Toronto te verwijderen in naam van het verminderen van verkeersopstoppingen. Een rechterlijke uitspraak uit 2025 oordeelde dat het verwijderen mensen onveiliger zou maken zonder de congestie te verlichten — en verklaarde het ongrondwettelijk.

Lees meer →

New York City’s Fietspad-Drama: Rechtszaken, Busbanen en een Vastgelopen Stratenplan

New York is misschien wel de oorspronkelijke stad van de 'fietspadoorlogen'. In de afgelopen 15 jaar is het veranderd van een handvol geschilderde fietspaden naar een van de grootste beschermde netwerken in Noord-Amerika, maar elke grote stap ging gepaard met drama: rechtszaken over prestigeprojecten, apocalyptische filescenario’s, een burgemeester die de wettelijke verplichtingen niet nakwam, en nu een autovrije verkozen burgemeester die belooft af te maken wat zijn voorganger onafgemaakt liet.

Lees meer →

Fietsdiefstal in Cijfers: Welke Amerikaanse Steden Zijn Het Slechtst en Waarom

Fietsdiefstal in de VS is een miljardenbusiness die geconcentreerd is in een handvol staten en steden; deze datagestuurde gids legt uit waar diefstal het ergst is, waarom het zich daar concentreert en wat het risico voor dagelijkse fietsers echt vermindert.

Lees meer →

Bijna de helft van Bostons meldingen over geblokkeerde fietsstroken komt van negen corridors

Bijna 1.000 via crowdsourcing verzamelde meldingen van auto’s in fietsstroken in Boston concentreren zich langs een handvol corridors. Een optimalisatie over deze gegevens identificeert negen samengevoegde corridors die samen goed zijn voor 508 meldingen—53% van het totaal—en zo een kaart opleveren die aangeeft waar eerst beschermende infrastructuur moet worden aangelegd.

Lees meer →

Twaalf laadzones zouden de helft van de meldingen van geblokkeerde fietspaden in Cambridge kunnen afdekken

355 door burgers aangeleverde meldingen van auto’s in fietspaden in Cambridge concentreren zich op een handvol stoepranden. Een exacte optimalisatie identificeert de 12 kleinste locaties voor laadzones—elk een cirkel met een straal van 200 meter—die samen 51% van alle meldingen afdekken, en bewijst dat geen elf dit kunnen.

Lees meer →

Calgary zette een netwerk van fietspaden op proef—en mat alles

Calgary's 18 maanden durende proef met fietspaden mat het aantal fietsers, de veiligheid, het gebruik in de winter, het verkeer, de demografie en de impact op bedrijven voordat het permanent werd.

Lees meer →

De infrastructuur die vrouwen weer op de fiets krijgt

Vrouwen zijn niet ‘minder geïnteresseerd in fietsen’—ze zijn minder geïnteresseerd in aangereden worden door auto's. Dit is het straatontwerp dat de kloof tussen mannen en vrouwen op de fiets betrouwbaar verkleint.

Lees meer →

Auto’s in fietspaden melden: een geschiedenis van burgerhandhaving

Hoe cyclists smartphones veranderden in een handhavingsinstrument—van 311 en Bike Lane Uprising tot Bike Bureau's open data en snelgroeiend meldnetwerk in de regio Boston.

Lees meer →

De dodelijke rechterafslag: waarom beschermde rijstroken nog steeds doden veroorzaken op kruispunten

Beschermde fietspaden redden levens tussen kruispunten, maar veel ernstige ongevallen gebeuren nog steeds op kruispunten. Dit is waarom rechterafslaande aanrijdingen dodelijk blijven — en hoe beter ontwerp plus hulpmiddelen zoals Loud Bicycle-toeters kunnen helpen.

Lees meer →

Het fietspad dat de rue Saint-Denis had moeten doden

Hoe de Saint-Denis REV in Montreal fietsen, winterreizen, verkeer en lokale handel heeft veranderd—en wat de cijfers daar nu echt over kunnen bewijzen.

Lees meer →

Sevilla bouwde een verbonden, beschermd fietsnetwerk, geen verzameling fietspaden

Hoe Seville snel een verbonden, beschermd fietsnetwerk bouwde, het fietsen vermenigvuldigde, het risico per rit verminderde en de grenzen van het aantal fietsstroken blootlegde.

Lees meer →

De Snelste Manier Rond Boston: Fiets vs. de T vanaf Cleveland Circle

Met reistijdkaarten vanaf Cleveland Circle vergelijken we fietsen en de MBTA om te zien wat nu echt de snelste manier is om door Boston te reizen.

Lees meer →

Wanneer Fietsen Toeteren als Auto’s

Wat een podcastinterview mij leerde over het bouwen van een fietsclaxon zo luid als een auto, de reflexen van bestuurders en de kloof in de fietsinfrastructuur.

Lees meer →

Waarom vrouwen in de VS niet zoveel fietsen als mannen

In Utrecht fietsen vrouwen net zo veel of zelfs meer dan mannen. Maar in Chicago domineren mannen de fietspaden. Het verschil is niet cultuur of biologie; het is hoe de straten zijn aangelegd.

Lees meer →

Waarom je fietsstrook bij elk kruispunt ophoudt (en hoe de Nederlanders dit hebben opgelost)

Waarom fietsstroken verdwijnen bij kruispunten, hoe Nederlands‑stijl beschermde kruisingen dit oplossen, en wat Noord-Amerikaanse steden hier nu meteen van kunnen overnemen.

Lees meer →