Infraestrutura

As batalhas pelas ciclovias de São Francisco: Valencia, JFK e a Great Highway

Como as batalhas de São Francisco sobre a Valencia Street, a JFK Promenade e a Great Highway revelam a política e os dados por trás da realocação de espaço dos carros.

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Superquadras de Barcelona: Quando as Faixas de Tráfego se Tornaram Praças Públicas

Como as superquadras de Barcelona retomam as ruas dos carros, reduzem a poluição e o ruído e desencadeiam debates acalorados sobre negócios, gentrificação e o direito à cidade.

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Arados de Neve para Bicicletas e as Cidades que Abriram Caminho

Como cidades e fazedores de DIY usam bicicletas e pequenos arados para manter as ciclovias de inverno desobstruídas — e o que significa quando bicicletas começam a fazer trabalhos de carro.

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A infraestrutura que traz as mulheres de volta às bicicletas

Mulheres não são "menos interessadas em pedalar" — elas são menos interessadas em serem atropeladas por carros. Aqui está o desenho de rua que fecha de forma consistente a diferença de gênero no uso da bicicleta.

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Paris Depois do Carro

Paris mostra como uma capital congestionada por carros pode rapidamente se tornar mais silenciosa, limpa e mais habitável, e o que outras cidades engarrafadas podem copiar.

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O Gancho à Direita: Por que Faixas Protegidas Ainda Matam em Cruzamentos

Ciclovias protegidas salvam vidas no meio do quarteirão, mas muitos acidentes graves ainda acontecem em cruzamentos. Eis por que os ganchos à direita continuam mortais — e como um melhor design, além de ferramentas como as buzinas Loud Bicycle, pode ajudar.

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A Razão Pela Qual Nossas Ruas Passaram a Ter Cul-De-Sacs

Como a política habitacional federal, o planejamento por unidades de bairro e os manuais de engenharia levaram as ruas norte‑americanas de grades caminháveis a cul-de-sacs — e o que isso significa para a segurança, o tráfego e os deslocamentos ativos.

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Por que as mulheres nos EUA não pedalam tanto quanto os homens

Em Utrecht, as mulheres andam de bicicleta tanto quanto, ou mais do que, os homens. Mas em Chicago, os homens dominam as ciclovias. A diferença não é cultura nem biologia; é a forma como as ruas são construídas.

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Por que a sua ciclovia termina em cada cruzamento (e como os holandeses resolveram isso)

Por que as ciclovias desaparecem nas interseções, como as interseções protegidas ao estilo holandês resolvem isso e o que as cidades norte-americanas podem copiar agora mesmo.

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