Loud City Labs, Bike Research

Cycling transforms cities and lives, yet our streets remain dominated by cars. We explore the science behind these stories from biomechanics to health and urban design.

About

Bike Research is a site dedicated to exploring the science and policy behind cycling, safety, and urban transportation. We publish lightly edited, chat generated essays that dive into niche questions about infrastructure, behavior, biomechanics, and urban design. Our content combines data science, research synthesis, and real-world experience to make complex transportation topics accessible and actionable.

Contributors

Jonathan Lansey
Jonathan Lansey.

is a data scientist, inventor, and founder of Loud Bicycle, where he has spent more than a decade developing car-horn-loud safety horns for bikes. His career connects road and traffic safety, human perception, and machine learning. Jonathan currently works at Cambridge Mobile Telematics, applying data science to transportation safety. He writes about the intersection of cycling safety, infrastructure design, and human behavior.

Joseph Rodriguez
Joseph Rodriguez.

is an urban data scientist specializing in transit operations and traffic enforcement. Currently at Hayden AI. He has extensive experience collaborating across research and practice, having worked with the Chicago Transit Authority, MIT Transit Lab, and New York’s MTA to improve service reliability through better operations management and real-time information systems.

Research Articles

La modération de la circulation sauve des vies

Comment les aménagements de modération de la circulation aux États-Unis ont contribué à la sécurité des piétons.

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Tarification de la congestion à New York : ce que c’est, pourquoi cela fonctionne et ce qu’il faut surveiller

Un guide fondé sur la recherche concernant la tarification de la congestion à New York : comment les péages de cordon réduisent les embouteillages, financent les transports en commun, influent sur l’équité et quelles leçons offrent Londres et Stockholm.

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Le « Right Hook » : pourquoi les voies protégées tuent encore aux intersections

Les pistes cyclables protégées sauvent des vies entre les intersections, mais de nombreux accidents graves se produisent encore aux carrefours. Voici pourquoi les « right hooks » restent mortels — et comment un meilleur aménagement ainsi que des outils comme les klaxons Loud Bicycle peuvent aider.

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L’importance de protéger ses yeux à vélo

Pourquoi les cyclistes devraient considérer la protection des yeux comme un équipement de sécurité essentiel, de la protection contre les débris et les UV à la réduction de l’éblouissement, à l’amélioration du temps de réaction et à la préservation de la santé visuelle à long terme.

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Comment un filtre de circulation à Oxford est devenu une conspiration mondiale

Comment un banal dispositif de filtrage de la circulation à Oxford s'est transformé en une conspiration mondiale autour de la « ville du quart d’heure », et ce que cela révèle sur la politique “car-brain” et l’urbanisme.

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La raison pour laquelle nos rues sont passées aux culs-de-sac

Comment la politique fédérale du logement, la planification par unités de voisinage et les manuels d’ingénierie ont fait passer les rues nord-américaines de grilles praticables à pied aux culs-de-sac — et ce que cela implique pour la sécurité, le trafic et les modes de déplacement actifs.

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Paris après la voiture

Paris montre comment une capitale asphyxiée par les voitures peut rapidement devenir plus calme, plus propre et plus agréable à vivre, et ce que d'autres villes embouteillées peuvent imiter.

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Super commuters et le prix de la distance dans le rêve américain

Comment le coût du logement, les mégarégions et les choix politiques ont fait des longs trajets domicile-travail et du « super commuting » une composante normale de la vie américaine – et ce qu’il faudrait pour pouvoir à nouveau vivre près de tout.

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Les « superblocs » de Barcelone : quand les voies de circulation sont devenues des places publiques

Comment les « superblocs » de Barcelone reprennent les rues aux voitures, réduisent la pollution et le bruit, et déclenchent de vifs débats sur le commerce, la gentrification et le droit à la ville.

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Coupes budgétaires pour le vélo à Berlin : comment une capitale du climat a perdu son courage

Berlin est passée de modèle en matière de climat et de mobilité à une ville qui a réduit de moitié les budgets consacrés au vélo et aux piétons. Que s’est-il passé, et que peuvent apprendre les autres villes avant de reculer elles aussi ?

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