Research Articles

La moitié des signalements de pistes cyclables bloquées à Boston proviennent de neuf corridors

Près de 1 000 signalements participatifs de voitures stationnées dans les pistes cyclables de Boston se concentrent sur une poignée de corridors. Une optimisation de ces données identifie neuf corridors fusionnés qui totalisent 508 signalements — soit 53 % du total — et produit une carte indiquant où construire des aménagements de protection en priorité.

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Douze zones de chargement pourraient couvrir la moitié des signalements de pistes cyclables bloquées à Cambridge

355 signalements participatifs de voitures dans les pistes cyclables de Cambridge se concentrent sur un petit nombre de bordures. Une optimisation exacte permet de trouver les 12 plus petites zones de chargement — chacune un cercle de 200 mètres — qui, ensemble, couvrent 51 % de tous les signalements, et démontre qu’aucun ensemble de onze ne peut y parvenir.

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Calgary a mis un réseau de pistes cyclables à l’essai — et a tout mesuré

Le projet pilote de 18 mois de pistes cyclables de Calgary a mesuré la fréquentation, la sécurité, l’utilisation hivernale, la circulation, les données démographiques et les retombées économiques avant de devenir permanent.

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Les pistes cyclables nuisent-elles aux commerces locaux ? Ce que les études contrôlées montrent réellement

Les études contrôlées testent comment les pistes cyclables affectent les ventes des commerces locaux, l’emploi, les locaux vacants, les visites des clients, le stationnement et les perturbations liées aux travaux.

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Arrêts de bus flottants : quand une piste cyclable protégée croise la porte du bus

Ce que les données sur les arrêts de bus flottants révèlent concernant la sécurité à vélo, l’accessibilité pour les personnes handicapées, la priorité accordée par les cyclistes et la suspension en Angleterre des bordures à usage partagé.

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À sens unique ou à double sens ? Comment choisir une piste cyclable protégée

Pistes cyclables protégées à sens unique ou à double sens : comment les intersections, l’accès, la largeur, la signalisation, l’usage du bord de trottoir et l’entretien doivent orienter le choix de conception.

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Les pistes cyclables protégées réduisent-elles le risque d’accident ? Comptons d’abord les cyclistes

Les pistes cyclables protégées réduisent-elles le risque d’accident ? Les Cycle Superhighways de Londres montrent pourquoi l’exposition des cyclistes, la conception et les intersections modifient la réponse.

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La piste cyclable qui était censée tuer la rue Saint-Denis

Comment le REV de la rue Saint-Denis à Montréal a transformé le vélo, les déplacements hivernaux, la circulation et le commerce local — et ce que ses données peuvent réellement démontrer.

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Séville a construit un réseau cyclable, pas une collection de pistes cyclables

Comment Séville a rapidement construit un réseau cyclable protégé et connecté, multiplié l’usage du vélo, réduit le risque par trajet et mis en évidence les limites du kilométrage de pistes.

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Signaler les voitures dans les pistes cyclables : une histoire de l’application citoyenne des règles

Comment les cyclistes ont transformé les smartphones en outil d’application de la loi — des services 311 et Bike Lane Uprising aux données ouvertes de Bike Bureau et à son réseau de signalements en pleine expansion dans la région de Boston.

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