Infrastructure Cyclable

Cambridge, Massachusetts : quand une ville fait des pistes cyclables une obligation légale

Cambridge, Massachusetts a inscrit les pistes cyclables protégées dans la loi et les a défendues devant les tribunaux — deux fois. Le résultat est l’un des engagements juridiques les plus forts en faveur d’une infrastructure cyclable sûre en Amérique du Nord, montrant ce qui se passe quand une ville redouble d’efforts pour des rues plus sûres.

Lire la suite →

Vélos contre projet de loi 212 : arracher la solution

L’Ontario a tenté d’arracher les pistes cyclables les plus fréquentées de Toronto au nom de la réduction de la congestion routière. Un jugement de 2025 a conclu que leur suppression rendrait les gens moins en sécurité sans alléger la circulation — et l’a déclarée inconstitutionnelle.

Lire la suite →

Quand les camions de pompiers bloquent des rues plus sûres

Comment des camions de pompiers surdimensionnés et des règles obsolètes bloquent discrètement la conception de rues plus sûres — et ce qu’il faudrait pour que les pompiers deviennent des alliés de Vision Zero.

Lire la suite →

La saga des pistes cyclables de New York : procès, couloirs de bus et un plan pour les rues au point mort

New York pourrait être la ville originelle de la « guerre des pistes cyclables ». Au cours des 15 dernières années, elle est passée de quelques bandes peintes à l’un des plus grands réseaux protégés d’Amérique du Nord, mais chaque grand pas en avant s’est accompagné de drame : procès contre des projets phares, prévisions apocalyptiques d’embouteillages, un maire qui n’a pas respecté les obligations légales, et maintenant un maire élu, favorable aux rues sans voitures, qui promet d’achever ce que son prédécesseur a laissé inachevé.

Lire la suite →

Les batailles des pistes cyclables de San Francisco : Valencia, JFK et la Great Highway

Comment les batailles de San Francisco autour de Valencia Street, de la JFK Promenade et de la Great Highway révèlent la politique et les données derrière la réaffectation de l’espace aux voitures.

Lire la suite →

Vol de vélos en chiffres : quelles sont les pires villes des États-Unis et pourquoi

Le vol de vélos aux États-Unis est un problème pesant plusieurs milliards de dollars, concentré dans une poignée d’États et de villes ; ce guide fondé sur les données explique où les vols sont les plus nombreux, pourquoi ils s’y concentrent et ce qui réduit réellement le risque pour les cyclistes au quotidien.

Lire la suite →

La moitié des signalements de pistes cyclables bloquées à Boston proviennent de neuf corridors

Près de 1 000 signalements participatifs de voitures stationnées dans les pistes cyclables de Boston se concentrent sur une poignée de corridors. Une optimisation de ces données identifie neuf corridors fusionnés qui totalisent 508 signalements — soit 53 % du total — et produit une carte indiquant où construire des aménagements de protection en priorité.

Lire la suite →

Calgary a mis un réseau de pistes cyclables à l’essai — et a tout mesuré

Le projet pilote de 18 mois de pistes cyclables de Calgary a mesuré la fréquentation, la sécurité, l’utilisation hivernale, la circulation, les données démographiques et les retombées économiques avant de devenir permanent.

Lire la suite →

Douze zones de chargement pourraient couvrir la moitié des signalements de pistes cyclables bloquées à Cambridge

355 signalements participatifs de voitures dans les pistes cyclables de Cambridge se concentrent sur un petit nombre de bordures. Une optimisation exacte permet de trouver les 12 plus petites zones de chargement — chacune un cercle de 200 mètres — qui, ensemble, couvrent 51 % de tous les signalements, et démontre qu’aucun ensemble de onze ne peut y parvenir.

Lire la suite →

L’infrastructure qui ramène les femmes au vélo

Les femmes ne sont pas « moins intéressées par le vélo » — elles sont moins intéressées par le fait de se faire renverser par des voitures. Voici la conception de rue qui réduit de manière fiable l’écart entre les sexes en matière de vélo.

Lire la suite →

Signaler les voitures dans les pistes cyclables : une histoire de l’application citoyenne des règles

Comment les cyclistes ont transformé les smartphones en outil d’application de la loi — des services 311 et Bike Lane Uprising aux données ouvertes de Bike Bureau et à son réseau de signalements en pleine expansion dans la région de Boston.

Lire la suite →

Le « Right Hook » : pourquoi les voies protégées tuent encore aux intersections

Les pistes cyclables protégées sauvent des vies entre les intersections, mais de nombreux accidents graves se produisent encore aux carrefours. Voici pourquoi les « right hooks » restent mortels — et comment un meilleur aménagement ainsi que des outils comme les klaxons Loud Bicycle peuvent aider.

Lire la suite →

La piste cyclable qui était censée tuer la rue Saint-Denis

Comment le REV de la rue Saint-Denis à Montréal a transformé le vélo, les déplacements hivernaux, la circulation et le commerce local — et ce que ses données peuvent réellement démontrer.

Lire la suite →

Séville a construit un réseau cyclable, pas une collection de pistes cyclables

Comment Séville a rapidement construit un réseau cyclable protégé et connecté, multiplié l’usage du vélo, réduit le risque par trajet et mis en évidence les limites du kilométrage de pistes.

Lire la suite →

Le moyen le plus rapide pour traverser Boston : vélos vs le T depuis Cleveland Circle

En utilisant des cartes de temps de trajet depuis Cleveland Circle, nous comparons le vélo et le MBTA pour voir lequel est vraiment le plus rapide pour se déplacer à Boston.

Lire la suite →

Quand les vélos klaxonnent comme des voitures

Ce qu'une interview de podcast m'a appris sur la conception d'un klaxon de vélo aussi puissant qu'un klaxon de voiture, sur les réflexes des conducteurs et sur les lacunes des infrastructures cyclables.

Lire la suite →

Pourquoi les femmes ne font pas autant de vélo que les hommes aux États-Unis

À Utrecht, les femmes font du vélo autant, voire plus que les hommes. Mais à Chicago, les hommes dominent les pistes cyclables. La différence ne vient ni de la culture ni de la biologie ; elle tient à la manière dont les rues sont conçues.

Lire la suite →

Pourquoi votre piste cyclable s’arrête à chaque intersection (et comment les Néerlandais ont résolu ce problème)

Pourquoi les pistes cyclables disparaissent aux intersections, comment les carrefours protégés à la néerlandaise résolvent ce problème, et ce que les villes nord-américaines peuvent copier dès maintenant.

Lire la suite →