Infrastructure Cyclable

Cambridge, Massachusetts : quand une ville fait des pistes cyclables une obligation légale

Cambridge, Massachusetts a inscrit les pistes cyclables protégées dans la loi et les a défendues devant les tribunaux — deux fois. Le résultat est l’un des engagements juridiques les plus forts en faveur d’une infrastructure cyclable sûre en Amérique du Nord, montrant ce qui se passe quand une ville redouble d’efforts pour des rues plus sûres.

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Quand les camions de pompiers bloquent des rues plus sûres

Comment des camions de pompiers surdimensionnés et des règles obsolètes bloquent discrètement la conception de rues plus sûres — et ce qu’il faudrait pour que les pompiers deviennent des alliés de Vision Zero.

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La saga des pistes cyclables de New York : procès, couloirs de bus et un plan pour les rues au point mort

New York pourrait être la ville originelle de la « guerre des pistes cyclables ». Au cours des 15 dernières années, elle est passée de quelques bandes peintes à l’un des plus grands réseaux protégés d’Amérique du Nord, mais chaque grand pas en avant s’est accompagné de drame : procès contre des projets phares, prévisions apocalyptiques d’embouteillages, un maire qui n’a pas respecté les obligations légales, et maintenant un maire élu, favorable aux rues sans voitures, qui promet d’achever ce que son prédécesseur a laissé inachevé.

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Vélos contre projet de loi 212 : arracher la solution

L’Ontario a tenté d’arracher les pistes cyclables les plus fréquentées de Toronto au nom de la réduction de la congestion routière. Un jugement de 2025 a conclu que leur suppression rendrait les gens moins en sécurité sans alléger la circulation — et l’a déclarée inconstitutionnelle.

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Les batailles des pistes cyclables de San Francisco : Valencia, JFK et la Great Highway

Comment les batailles de San Francisco autour de Valencia Street, de la JFK Promenade et de la Great Highway révèlent la politique et les données derrière la réaffectation de l’espace aux voitures.

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Vol de vélos en chiffres : quelles sont les pires villes des États-Unis et pourquoi

Le vol de vélos aux États-Unis est un problème pesant plusieurs milliards de dollars, concentré dans une poignée d’États et de villes ; ce guide fondé sur les données explique où les vols sont les plus nombreux, pourquoi ils s’y concentrent et ce qui réduit réellement le risque pour les cyclistes au quotidien.

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L’infrastructure qui ramène les femmes au vélo

Les femmes ne sont pas « moins intéressées par le vélo » — elles sont moins intéressées par le fait de se faire renverser par des voitures. Voici la conception de rue qui réduit de manière fiable l’écart entre les sexes en matière de vélo.

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Le « Right Hook » : pourquoi les voies protégées tuent encore aux intersections

Les pistes cyclables protégées sauvent des vies entre les intersections, mais de nombreux accidents graves se produisent encore aux carrefours. Voici pourquoi les « right hooks » restent mortels — et comment un meilleur aménagement ainsi que des outils comme les klaxons Loud Bicycle peuvent aider.

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Le moyen le plus rapide pour traverser Boston : vélos vs le T depuis Cleveland Circle

En utilisant des cartes de temps de trajet depuis Cleveland Circle, nous comparons le vélo et le MBTA pour voir lequel est vraiment le plus rapide pour se déplacer à Boston.

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Quand les vélos klaxonnent comme des voitures

Ce qu'une interview de podcast m'a appris sur la conception d'un klaxon de vélo aussi puissant qu'un klaxon de voiture, sur les réflexes des conducteurs et sur les lacunes des infrastructures cyclables.

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Pourquoi les femmes ne font pas autant de vélo que les hommes aux États-Unis

À Utrecht, les femmes font du vélo autant, voire plus que les hommes. Mais à Chicago, les hommes dominent les pistes cyclables. La différence ne vient ni de la culture ni de la biologie ; elle tient à la manière dont les rues sont conçues.

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Pourquoi votre piste cyclable s’arrête à chaque intersection (et comment les Néerlandais ont résolu ce problème)

Pourquoi les pistes cyclables disparaissent aux intersections, comment les carrefours protégés à la néerlandaise résolvent ce problème, et ce que les villes nord-américaines peuvent copier dès maintenant.

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