Vol de vélos en chiffres : quelles sont les pires villes des États-Unis et pourquoi

TL;DR;

• Des recherches récentes estiment qu’environ 2,4 millions de vélos pour adultes sont volés chaque année aux États-Unis, pour une perte annuelle d’environ 1,4 milliard de dollars.Agarwal et al. 2025
• Les données du FBI montrent qu’environ 150 000 vols seulement sont signalés chaque année—peut-être 5 à 10 % du total réel—et moins de 1 vélo volé sur 10 est récupéré dans de nombreuses villes.JOIN 2025, Sundays Insurance 2025, Best Bike Lock 2024, Houston Chronicle 2025
• La Californie, le Texas, le Colorado, la Floride et New York concentrent une part énorme des vols déclarés ; de grandes métropoles riches en vélos comme New York, San Francisco, Chicago, Portland, Denver, Cambridge et Austin apparaissent de façon récurrente dans les listes des « pires villes ».JOIN 2025, Velco 2024, Kryptonite via Best Bike Lock
• Le vol touche plus durement les cyclistes issus de groupes en quête d’équité : les cyclistes noirs, amérindiens, asiatiques et multiraciaux déclarent des taux de vol plus élevés, et la plupart des vols ont en réalité lieu à ou près du domicile, pas seulement sur des arceaux douteux en centre-ville.Agarwal et al. 2025, Bike Index 2025 report
• Les villes qui adoptent l’enregistrement des vélos (Project 529, Bike Index) et des stationnements sécurisés ont réduit les vols de 30 à 60 % dans certains cas.Bicycle Retailer 2024
• Pour les cyclistes individuellement, les données sont claires : de bons antivols, un stationnement réfléchi et l’antivol à domicile comptent plus qu’on ne le pense. Sécuriser les accessoires « faciles à emporter »—y compris votre klaxon Loud Mini—avec de la visserie de sécurité ou en les emportant avec vous (vis moletée à démontage rapide) réduit fortement les vols opportunistes.Best Bike Lock 2024, Loud Mini product page

« Le vol de vélos ne concerne pas seulement les vélos : il sape les efforts visant à augmenter la pratique cyclable. »
— Agarwal et al., Bicycle Theft in the US: Magnitude and Equity Impacts (2025)

Le vol de vélos ressemble à la pluie : agaçant mais inévitable. On attache son vélo, on croise les doigts et on espère qu’il sera toujours là après le café.

Mais lorsqu’on regarde réellement les chiffres, ce n’est pas simplement « mauvais partout ». Un petit groupe d’États et de villes concentre une part totalement disproportionnée des vols, et les raisons sont structurelles : forte pratique cyclable, vélos de grande valeur, systèmes d’enregistrement fragiles et marchés de revente florissants.

Ce texte passe en revue l’ampleur du problème, les endroits les plus touchés, les raisons structurelles et ce que les villes comme les cyclistes peuvent faire différemment—y compris comment empêcher des accessoires de grande valeur comme un klaxon Loud Mini de disparaître.

Quelle est réellement l’ampleur du problème de vol de vélos aux États-Unis ?

Jusqu’à très récemment, même les chercheurs en étaient réduits aux conjectures. Cela a changé avec un article de 2025, Bicycle Theft in the US: Magnitude and Equity Impacts.Agarwal et al. 2025

Les auteurs ont combiné une enquête représentative au niveau national avec des données d’importation et ont constaté que :

• Environ 2,4 millions de vélos pour adultes sont volés chaque année aux États-Unis.
• Cela représente ~710 vols pour 100 000 personnes et par an.
• La valeur annuelle de ces vélos volés est d’environ 1,4 milliard de dollars.

Point crucial, ils ont aussi confirmé ce que les cyclistes soupçonnent déjà :

• Le taux annuel de vol de vélos est de 3,1 % pour l’ensemble des adultes, mais de 4,2 % pour les cyclistes actifs—si vous roulez et stationnez votre vélo dans l’espace public, les probabilités augmentent.Agarwal et al. 2025

Pendant ce temps, du côté officiel, la base de données criminelles du FBI ne recense qu’environ 150 000 vélos déclarés volés en 2023, pour une valeur totale de perte d’environ 148 millions de dollars et une valeur moyenne déclarée de 833,76 $ par vélo.JOIN 2025, Sundays Insurance 2025

Cela signifie que seulement 5 à 10 % des vols environ apparaissent dans les statistiques policières—un chiffre repris par le PDG de Project 529 et par des enquêtes indépendantes.Bicycle Retailer 2024, Best Bike Lock 2024

Quelques autres chiffres préoccupants :

• Une synthèse de 2024 des données du FBI et d’enquêtes a estimé à 175 200 le nombre de vélos déclarés volés par an aux États-Unis—mais les vols réels se situeraient probablement dans les bas millions.Best Bike Lock 2024, GovTech 2023
• Dans une grande enquête, 54 % des victimes n’ont jamais signalé le vol à la police, et 88 % n’ont jamais revu leur vélo.Best Bike Lock 2024
• À Houston, moins d’1 vélo volé sur 10 est récupéré, malgré plus de 10 000 déclarations de vol depuis 2019 ; seulement 335 arrestations ont été effectuées sur cette période.Houston Chronicle 2025

Ainsi, lorsque quelqu’un dit « tout le monde se fait voler un vélo un jour », ce n’est pas un simple dicton populaire—c’est proche de la réalité statistique.

Où le vol de vélos est‑il le pire ? Vue d’ensemble par État

L’une des analyses géographiques récentes les plus claires provient de JOIN, une application cycliste qui a analysé les données 2023 du FBI sur le vol de vélos par État.JOIN 2025

Ils ont constaté que :

• Près de 150 000 vélos ont été déclarés perdus ou volés aux États‑Unis en 2023.
• Ces vols représentaient plus de 148 millions de dollars, pour une valeur moyenne de 833,76 $ par vélo.
• La Californie et le Texas représentaient à eux seuls plus de 22 % de tous les vols déclarés.

Voici un instantané des États présentant le plus grand nombre de vols déclarés :

Tableau 1. États avec le plus grand nombre de vols de vélos déclarés (FBI 2023, via JOIN)

Des États comme Washington, l’Oregon, le Minnesota, l’Illinois et le Massachusetts figurent également en haut du classement en chiffres bruts.JOIN 2025

Si vous préférez raisonner en termes monétaires : la Californie représente plus de 21 % de la valeur totale des vélos volés, et le Colorado, le Texas, l’État de Washington et l’Oregon pèsent eux aussi bien plus lourd que leur poids démographique.JOIN 2025

L’histoire au niveau des villes : là où les vélos disparaissent le plus vite

Les données par État masquent beaucoup de nuances locales. Mais lorsqu’on zoome au niveau des villes—en utilisant les plateformes d’enregistrement, les statistiques des fabricants d’antivols et les analyses médiatiques—une distribution bien connue réapparaît sans cesse.

Quelques exemples :

• Une liste « Top 10 des pires villes pour le vol de vélos » de Kryptonite, établie sur la base des ventes et de données internes, a régulièrement mis en avant New York, San Francisco, Chicago, Boston, Denver, Portland, Cambridge (MA), Austin, Philadelphie et New Haven.Bicycle Retailer 2008, Campfire Cycling 2008, Best Bike Lock 2024
• Une note de 2024 de Velco, s’appuyant sur les données de Project 529, met en avant New York, San Francisco et Chicago comme particulièrement touchées, en partie parce que les vélos y sont largement utilisés pour la livraison et la messagerie.Velco 2024
• Les villes universitaires sont tristement célèbres pour le vol. Une note de la police de La Porte, au Texas, indique sans détour qu’« un large pourcentage des vols de vélos a lieu dans des villes où se trouvent des collèges et des universités ».La Porte PD

Des travaux académiques plus récents confirment cela. Une série d’études menées entre 2023 et 2025 sur les schémas de vol et de récupération de vélos en Amérique du Nord a montré que l’intensité des vols est fortement corrélée à :

• Des centres urbains denses et mixtes avec beaucoup de stationnement sur rue
• Une part modale élevée (beaucoup de personnes se déplaçant à vélo)
• De fortes concentrations de vélos coûteux, en particulier les vélos à assistance électrique et les vélos de performancePatterns in Bike Theft and Recovery 2023, Cycling Industry News 2019

En d’autres termes, les « pires villes » ne sont pas aléatoires—ce sont des lieux où les vélos sont visibles, de grande valeur, et souvent attachés dehors, sous la pression du logement exigu, du manque de stockage et d’infrastructures incomplètes.

Pourquoi certains endroits sont-ils bien pires ? Des structures, pas seulement des « mauvais quartiers »

À travers les données, les mêmes ingrédients reviennent sans cesse dans les zones à forte incidence de vol.

1. Beaucoup de cyclistes + beaucoup de vélos chers

• Les grandes métropoles côtières (NYC, SF, Seattle), les bastions du VTT (certaines régions du Colorado) et les villes universitaires denses (Cambridge, Portland, Austin) combinent forte utilisation du vélo et valeur moyenne élevée des vélos.JOIN 2025, Velco 2024
• L’analyse de JOIN a montré que les vélos déclarés volés au Colorado avaient la valeur moyenne la plus élevée du pays (~1 937 $), et que les vélos volés en Californie représentaient plus de 21 % de la valeur nationale des vélos volés.JOIN 2025

Pour les voleurs, c’est la tempête parfaite : beaucoup de vélos mal ou pas attachés, avec un fort potentiel de revente.

2. Revente facile et identifiants faibles

Contrairement aux voitures, les vélos n’ont pas de plaque VIN visible ni de système d’enregistrement standardisé :

• Une note de Government Technology indique que jusqu’à 20 millions de vélos sont vendus chaque année aux États-Unis, dont peut-être 2 millions volés, mais très peu disposent d’un enregistrement traçable.GovTech 2023
• Dans une grande enquête auprès de victimes de vol, 77 % ne disposaient d’aucun relevé du numéro de cadre, ce qui rend presque impossible pour la police de prouver la propriété même lorsqu’un vélo suspect est retrouvé.Best Bike Lock 2024

Une autre étude sur les schémas de récupération en Amérique du Nord a montré que 27 % des vélos volés récupérés étaient en vente en ligne, souvent sur des plateformes grand public comme Facebook Marketplace et Kijiji.Cohen 2023

Si un voleur peut effacer les éléments d’identification de votre vélo et le revendre en ligne pour ne serait-ce que 5 à 10 % de sa valeur neuve, le jeu en vaut la chandelle—surtout lorsque l’application de la loi est faible.La Porte PD

3. Application de la loi sous-dotée et sous-déclaration

Le vol de vélos est un exemple classique de délit « à faible priorité » :

• Données de Houston : plus de 10 000 vols de vélos déclarés, seulement 335 arrestations en six ans, avec des taux de récupération inférieurs à 10 %.Houston Chronicle 2025
• L’enquête de Bike Index aux États-Unis a révélé que 54 % des victimes n’avaient jamais signalé le vol, et même parmi celles qui l’avaient fait, les taux de récupération n’étaient pas meilleurs que pour celles qui ne l’avaient pas signalé.Best Bike Lock 2024

Le PDG de Project 529 estime que seulement 5 à 10 % des vols sont signalés à la police, et les chiffres du FBI pour 2019–2023 montrent des vols déclarés oscillant entre 110 000 et 155 000 par an—une goutte d’eau comparée aux 2,4 millions estimés par la recherche indépendante.Bicycle Retailer 2024, Agarwal et al. 2025

C’est une boucle de rétroaction : faible récupération → faible déclaration → faible priorité → faible récupération.

4. Une sécurité quotidienne fragile

Le maillon le plus faible est souvent… l’antivol (ou son absence) :

• Dans une enquête multicentrique portant sur des milliers de victimes de vol, 38 % n’avaient pas du tout attaché leur vélo, et 33 % utilisaient un simple câble.Best Bike Lock 2024
• Seule une petite minorité utilisait des antivols en U ou des chaînes haute sécurité avec une certification reconnue.

Le vol de composants est encore plus facile :

• Parmi les cyclistes qui se sont fait voler des pièces, 40 % ont perdu des roues, 16 % des selles et ~15 % des éclairages—les classiques pièces à démontage rapide.Best Bike Lock 2024

Tout ce qui se démonte rapidement ou avec un levier (roues, tige de selle, éclairages, supports de klaxon) est une cible de choix, à moins de le sécuriser ou de l’emporter avec vous.

Qui paie le prix ? Impacts en matière d’équité et pertes « cachées »

Les nouveaux travaux à l’échelle des États‑Unis d’Agarwal et de ses coauteurs se sont penchés explicitement sur qui est le plus susceptible de perdre un vélo à cause du vol.Agarwal et al. 2025

Principaux résultats :

• Les cyclistes actifs présentent des taux de vol plus élevés que la population générale (4,2 % contre 3,1 %).
• Au sein de ce groupe, les personnes qui s’identifient comme noires, amérindiennes, asiatiques ou multiraciales déclarent des taux de vol plus élevés que les cyclistes blancs.
• Le vol n’est pas seulement un problème « d’arceaux en centre‑ville » : environ 59 % des vols dans le sous‑échantillon de cyclistes actifs se produisent en zone résidentielle, et 44 % des vols ont lieu dans des jardins, balcons, porches ou patios.

En combinant cela avec d’autres études sur la pratique cyclable et le vol :

• Un article de 2024 sur l’impact du vol a montré qu’environ la moitié des victimes réduisent ou arrêtent le vélo, au moins temporairement, surtout lorsqu’elles ne peuvent pas se permettre un remplacement immédiat.Cohen 2024

Pris ensemble, le vol de vélos est :

• Régressif : il frappe le plus durement les personnes ayant le moins de ressources pour remplacer un vélo.
• Anti‑changement modal : il pousse les gens à abandonner le vélo pour revenir à la voiture ou à quitter les transports collectifs.
• Sous‑estimé : les statistiques officielles manquent à la fois l’ampleur et la dimension d’équité.

Si vous vous souciez de la Vision Zero, des objectifs climatiques ou simplement de la normalisation du vélo, le vol de vélos n’est pas un sujet périphérique—c’est un élément central de l’infrastructure.

Ce que font différemment les villes qui commencent à inverser la tendance

La bonne nouvelle : lorsque les villes traitent le vol de vélos comme un problème systémique, les chiffres évoluent.

Quelques enseignements de type étude de cas issus du travail de Project 529 avec les villes et les services de police :

• Dans les villes où l’enregistrement via 529 Garage est largement adopté et intégré aux pratiques policières, les services locaux ont signalé des réductions substantielles des vols au fil du temps.
• La police de Denver indique que le vol de vélos a diminué de près de 30 % par rapport à l’année précédant la collaboration active avec 529.Bicycle Retailer 2024
• Vancouver (C.-B.) a vu le vol de vélos chuter d’environ 60 % après l’intégration de l’enregistrement et de l’application de la loi depuis 2015.Bicycle Retailer 2024

Les ingrédients communs de ces « histoires de réussite » :

1. Enregistrement par défaut

• La police, les magasins, les écoles et les associations poussent tous les cyclistes à enregistrer leurs vélos auprès de Bike Index ou Project 529, souvent directement au point de vente.Bike Index, Project 529
• Les magasins utilisent des outils intégrés (comme Hubtiger + 529) pour vérifier automatiquement les numéros de série lorsqu’un vélo arrive en atelier, ce qui permet de repérer des vélos volés qui réapparaissent des mois plus tard.Bicycle Retailer 2024

2. Un vrai stationnement sécurisé, pas seulement deux arceaux « symboliques »

• Consignes et locaux vélos à accès par carte dans les pôles de transport.
• Arceaux en U bien éclairés, très visibles, près des entrées—pas cachés dans des ruelles sombres.
• Des normes de conception qui évitent les supports fragiles ou faciles à découper.

3. Des consignes claires et une application effective

• Des campagnes publiques montrant exactement comment attacher un vélo (cadre + roue à un point fixe avec un antivol en U/chaîne).
• Des opérations ciblées périodiques dans les points chauds connus (y compris des opérations de filature dans les « chop-shops » chroniques).
• Une coopération avec les places de marché en ligne pour faire fermer les comptes des récidivistes.

Ces changements ne transforment pas magiquement une « pire ville » en Copenhague, mais ils réduisent le vivier de cibles faciles pour les voleurs et augmentent suffisamment les taux de récupération pour que cela se sache.

Ce que cela signifie pour votre vélo (et votre klaxon) dès maintenant

Les politiques publiques sont lentes. Votre prochaine sortie, elle, est… aujourd’hui. Voici ce que les données suggèrent de faire immédiatement.

1. Attachez votre vélo comme si vous étiez dans l’une des pires villes, même si ce n’est pas le cas

Sur la base des chiffres du FBI, des données de Bike Index et des enquêtes auprès des victimes, la règle prudente est :

• Utiliser un bon antivol en U ou une chaîne lourde avec une certification indépendante (par ex. Sold Secure ou ART).Best Bike Lock 2024
• Toujours attacher le cadre + au moins une roue à un point fixe.
• Garder l’antivol hors du sol et remplir au maximum l’anse (moins d’espace pour les outils).
• Dans les zones à haut risque, deux antivols différents (par ex. U + chaîne, ou U + câble pour la seconde roue) rendent votre vélo moins attractif que celui d’à côté.

2. Considérez le domicile comme un lieu à haut risque

De multiples sources soulignent que plus de la moitié des vols ont lieu à ou près du domicile—garages, jardins, porches, caves d’immeubles.Agarwal et al. 2025, Bike Index 2025 report, Velco 2024

Donc :

• Attachez le vélo à l’intérieur s’il se trouve dans un espace partagé.
• Ne laissez pas les vélos en vrac sur les porches, balcons ou dans les garages ouverts.
• Si vous devez laisser un vélo dehors la nuit, traitez‑le comme sur un arceau en centre‑ville : antivols sérieux, roues sécurisées, aucun accessoire facilement démontable laissé dessus.

3. Rendre la récupération possible avant qu’un vol ne se produise

La différence entre « définitivement perdu » et « potentiellement récupérable » tient à ce que vous faites maintenant :

• Relevez votre numéro de série (photo + texte).
• Prenez des photos du vélo sous plusieurs angles.
• Enregistrez‑le dans une base gratuite comme Bike Index ou Project 529.
• Envisagez un traceur GPS caché dans le cadre ou les accessoires (surtout pour les VAE).Velco 2024

En cas de vol, c’est la différence entre « la police ne peut pas prouver qu’il est à vous » et « voici le numéro de série, voici l’enregistrement, rendons‑moi mon vélo ».

4. Sécurisez les pièces « faciles à emporter »—éclairages, roues et klaxons

Le vol de composants est une mini‑vague de criminalité à part entière : roues, selles et éclairages représentent plus de 70 % des composants volés déclarés, et la visserie à démontage rapide est massivement sur‑représentée.Best Bike Lock 2024

Cette logique s’applique aussi aux klaxons :

• Si votre klaxon semble de valeur et se retire avec un seul levier, c’est une cible facile—même si le voleur laisse le cadre.
• Le schéma le plus sûr consiste soit à :
  • Remplacer la visserie à démontage rapide par de la visserie de sécurité, soit
  • Utiliser le démontage rapide de manière intentionnelle pour emporter l’accessoire avec vous.

Le klaxon Loud Mini illustre bien une conception pensée pour ces deux options :

• Son support dispose d’un mécanisme de retrait facile qui permet de l’utiliser avec une vis moletée à démontage rapide : vous retirez le klaxon en une seconde et le glissez dans votre sac lorsque vous stationnez dans un endroit douteux.
• Il existe aussi une option vis de sécurité / boulons de sécurité qui remplace la visserie standard par des fixations inviolables. Cela rend le retrait du klaxon ou du support beaucoup plus difficile pour un voleur opportuniste sans outils, tout en vous permettant de démonter l’ensemble du support chez vous lorsque vous voulez le monter sur un autre vélo.Loud Mini product page (Voir our article on car-style horns pour plus de détails sur les raisons pour lesquelles ces accessoires méritent d’être protégés.)

Les données sur le vol de composants disent clairement : ne laissez pas de pièces brillantes à démontage rapide sur un vélo sans surveillance. Utiliser de la visserie de sécurité pour votre klaxon, votre tige de selle et vos roues est l’un des moyens les moins coûteux de faire pencher les probabilités en votre faveur.

La leçon plus large : le vol n’est pas aléatoire, et il est réductible

La nouvelle vague de recherches sur le vol de vélos aux États-Unis change la donne :

• Nous savons désormais qu’il s’agit de millions de vélos par an, pas d’« un nombre inconnu ».
• Nous savons que les pertes se chiffrent en milliards, et que les dommages en termes d’équité sont réels, en particulier pour les cyclistes qui dépendent du vélo pour leurs déplacements quotidiens.
• Nous connaissons les pires points chauds : des États comme la Californie, le Texas, le Colorado, la Floride, New York, et des villes très cyclables comme NYC, SF, Chicago, Portland, Denver, Cambridge, Austin et Philadelphie.
• Et nous avons la preuve que des changements systémiques—enregistrement, stationnement sécurisé, meilleure application de la loi—réduisent fortement les vols dans les endroits qui s’en donnent la peine.

Pour les cyclistes individuellement, cela signifie :

• Supposer que le risque est plus élevé que ne le suggèrent les chiffres officiels.
• Attacher son vélo comme si un voleur observait, surtout à domicile.
• Rendre votre vélo et vos accessoires soit trop pénibles à voler, soit trop faciles à identifier.

Si les villes font leur part avec l’enregistrement, le stationnement et l’application de la loi—et si les cyclistes font la leur avec des antivols, de la documentation et des choix de matériel judicieux—l’assertion « tout le monde se fait voler son vélo un jour » n’a pas besoin de rester vraie.

References

• Agarwal, S., Fitch-Polse, D., Nelson, T., & Herr, S. (2025). Bicycle Theft in the US: Magnitude and Equity Impacts. Findings.
• JOIN (2025). Bike theft by state: Latest FBI data analyzed. JOIN Cycling Tips.
• Read, Y. (2025). Grand theft bicycle: The top-5 states bike theft stats and recovery insights. Sundays Insurance.
• Ellis, C. (2024). Bike Theft Statistics in the US. The Best Bike Lock.
• Velco (2024). Bicycle theft statistics in the USA and how to prevent it. Velco.
• Ferroni, L. (2024). Quotes in: Yobbi, D. Collaboration’s aim: Reduce bike theft, aid recovery. Bicycle Retailer and Industry News.

• Houston Chronicle (2025). La plupart des vélos volés à Houston ne sont pas retrouvés. Voici comment vous pouvez aider à changer cela. Houston Chronicle.
• GovTech (2023). Les registres de vélos peuvent-ils aider la police à résoudre davantage de vols ? Government Technology.
• Cohen, A. (2023). Schémas de vol et de récupération de vélos. Findings et PDF via eScholarship.
• Cohen, A. (2024). L’impact du vol de vélos sur le comportement des usagers. International Journal of Sustainable Transportation.
• La Porte Police Department. Conseils de sécurité pour les vélos. City of La Porte, TX.
• Cycling Industry News (2019). Le vol de vélos dépasse les 2 millions par an aux États-Unis. CyclingIndustry.News.
• Bike Index (2025). Rapport annuel 2025 de Bike Index sur le vol de vélos. PDF via Bicycle Retailer.
• Loud Bicycle (page produit). Klaxon Loud Mini. LoudBicycle.com.
• Project 529. Le vol de vélos est en hausse – ne soyez pas une victime. Project 529.
• Bike Index. L’enregistrement de vélos qui fonctionne. BikeIndex.org.