Fahrraddiebstahl in Zahlen: Welche US-Städte am schlimmsten betroffen sind und warum

TL;DR;

• Aktuelle Forschung schätzt, dass in den USA jedes Jahr etwa 2,4 Millionen Fahrräder für Erwachsene gestohlen werden, mit einem jährlichen Schaden von rund 1,4 Milliarden US-Dollar.Agarwal et al. 2025
• FBI-Daten zeigen, dass jährlich nur etwa 150.000 Diebstähle gemeldet werden—vielleicht 5–10 % der tatsächlichen Gesamtzahl—und in vielen Städten werden weniger als 1 von 10 gestohlenen Rädern wiedergefunden.JOIN 2025, Sundays Insurance 2025, Best Bike Lock 2024, Houston Chronicle 2025
• Kalifornien, Texas, Colorado, Florida und New York stehen für einen enormen Anteil der gemeldeten Diebstähle; große, fahrradreiche Metropolregionen wie New York, San Francisco, Chicago, Portland, Denver, Cambridge und Austin tauchen immer wieder auf „Worst Cities”-Listen auf.JOIN 2025, Velco 2024, Kryptonite via Best Bike Lock
• Der Diebstahl trifft Fahrende aus benachteiligten Gruppen härter: Schwarze, indigene, asiatische und multirassische Radfahrende berichten höhere Diebstahlsraten, und die meisten Diebstähle passieren tatsächlich zu Hause oder in der Nähe des Wohnorts, nicht nur an dubiosen Abstellanlagen in der Innenstadt.Agarwal et al. 2025, Bike Index 2025 report
• Städte, die Fahrradregistrierung (Project 529, Bike Index) und sichere Abstellanlagen ernsthaft einführen, konnten Diebstähle in einigen Fällen um 30–60 % senken.Bicycle Retailer 2024
• Für einzelne Fahrende ist die Datenlage eindeutig: gute Schlösser, kluges Parken und Abschließen zu Hause sind wichtiger, als die meisten denken. Das Sichern von „leicht greifbaren” Zubehörteilen—einschließlich Ihrer Loud Mini-Hupe—mit Sicherheitsschrauben oder indem Sie sie mitnehmen (Schnelllöse-Rändelschraube), reduziert Gelegenheitsdiebstahl drastisch.Best Bike Lock 2024, Loud Mini product page

„Fahrraddiebstahl betrifft nicht nur Fahrräder: Er untergräbt Bemühungen, den Radverkehr zu steigern.“
— Agarwal et al., Bicycle Theft in the US: Magnitude and Equity Impacts (2025)

Fahrraddiebstahl fühlt sich an wie Regen: lästig, aber unvermeidlich. Man schließt ab, drückt die Daumen und hofft, dass das Rad nach dem Kaffee noch da ist.

Wenn man sich die Zahlen wirklich ansieht, ist es aber nicht einfach „überall schlimm“. Ein kleiner Cluster von Bundesstaaten und Städten steht für einen völlig unverhältnismäßig großen Anteil der Diebstähle, und die Gründe sind strukturell: hohe Nutzungsraten, hochwertige Räder, fragile Registrierungssysteme und florierende Wiederverkaufsmärkte.

Dieser Beitrag geht durch das Ausmaß des Problems, welche Orte am schlimmsten betroffen sind, warum das so ist und was sowohl Städte als auch einzelne Fahrende anders machen können—einschließlich der Frage, wie man hochwertige Zubehörteile wie eine Loud Mini‑Hupe davor bewahrt, davonzuspazieren.

Wie groß ist das Problem des Fahrraddiebstahls in den USA wirklich?

Bis vor Kurzem haben selbst Forschende weitgehend geraten. Das änderte sich mit einem Aufsatz von 2025, Bicycle Theft in the US: Magnitude and Equity Impacts.Agarwal et al. 2025

Darin wurden eine national repräsentative Umfrage mit Importdaten kombiniert, mit folgendem Ergebnis:

• In den USA werden jedes Jahr etwa 2,4 Millionen Fahrräder für Erwachsene gestohlen.
• Das entspricht rund 710 Diebstählen pro 100.000 Personen und Jahr.
• Der jährliche Wert dieser gestohlenen Räder liegt bei ungefähr 1,4 Milliarden US-Dollar.

Entscheidend ist, dass sie auch bestätigten, was Fahrende ohnehin vermuten:

• Die jährliche Fahrraddiebstahlsrate liegt bei 3,1 % für alle Erwachsenen, aber bei 4,2 % für aktive Radfahrende—wer fährt und sein Rad draußen im öffentlichen Raum abstellt, hat ein höheres Risiko.Agarwal et al. 2025

Auf der offiziellen Seite zeigt die Kriminalstatistik des FBI hingegen nur etwa 150.000 als gestohlen gemeldete Fahrräder im Jahr 2023, mit einem Gesamtschaden von rund 148 Millionen US-Dollar und einem durchschnittlichen gemeldeten Fahrradwert von 833,76 US-Dollar.JOIN 2025, Sundays Insurance 2025

Das bedeutet, dass nur etwa 5–10 % der Diebstähle überhaupt in der Polizeistatistik auftauchen—eine Zahl, die sowohl der CEO von Project 529 als auch unabhängige Umfragen bestätigen.Bicycle Retailer 2024, Best Bike Lock 2024

Einige weitere ernüchternde Datenpunkte:

• Eine Synthese von FBI-Daten und Umfragen aus dem Jahr 2024 schätzte 175.200 als gestohlen gemeldete Fahrräder pro Jahr in den USA—tatsächliche Diebstähle dürften jedoch in den niedrigen Millionenbereich gehen.Best Bike Lock 2024, GovTech 2023
• In einer großen Umfrage meldeten 54 % der Betroffenen den Diebstahl nie der Polizei, und 88 % sahen ihr Rad nie wieder.Best Bike Lock 2024
• In Houston wird weniger als 1 von 10 gestohlenen Rädern wiedergefunden, obwohl es seit 2019 mehr als 10.000 Diebstahlsanzeigen gab; in diesem Zeitraum wurden nur 335 Festnahmen vorgenommen.Houston Chronicle 2025

Wenn also jemand sagt: „Jede*r verliert irgendwann mal ein Rad durch Diebstahl”, ist das keine Volksweisheit—es liegt ziemlich nah an den tatsächlichen Statistiken.

Wo ist Fahrraddiebstahl am schlimmsten? Das Bild auf Ebene der Bundesstaaten

Einen der klarsten aktuellen Blicke auf die Geografie liefert JOIN, eine Fahrrad‑App, die FBI‑Daten zu Fahrraddiebstählen 2023 nach Bundesstaat ausgewertet hat.JOIN 2025

Sie fanden heraus:

• In den USA wurden 2023 fast 150.000 Fahrräder als verloren oder gestohlen gemeldet.
• Diese Diebstähle hatten einen Wert von über 148 Millionen US‑Dollar, mit einem durchschnittlichen Fahrradwert von 833,76 US‑Dollar.
• Kalifornien und Texas allein standen für mehr als 22 % aller gemeldeten Diebstähle.

Hier ein Überblick über die Bundesstaaten mit den meisten gemeldeten Diebstählen:

Tabelle 1. Bundesstaaten mit den meisten gemeldeten Fahrraddiebstählen (FBI 2023, via JOIN)

Bundesstaaten wie Washington, Oregon, Minnesota, Illinois und Massachusetts liegen nach absoluten Zahlen ebenfalls weit oben.JOIN 2025

Wer lieber in Geld denkt: Kalifornien steht für über 21 % des Gesamtwerts gestohlener Räder, und auch Colorado, Texas, Washington und Oregon schlagen überproportional zu Buche.JOIN 2025

Die Stadtperspektive: Wo Räder am schnellsten verschwinden

Staatsdaten verdecken viel lokale Nuance. Zoomt man auf Städte hinein—mithilfe von Registrierungsplattformen, Daten von Schlossherstellern und Medienanalysen—taucht eine vertraute Riege von Verdächtigen immer wieder auf.

Einige Beispiele:

• Eine langjährige Kryptonite‑Liste „Top 10 Worst Cities for Bike Theft“ (basierend auf Verkäufen und internen Daten) führte wiederholt New York City, San Francisco, Chicago, Boston, Denver, Portland, Cambridge (MA), Austin, Philadelphia und New Haven auf.Bicycle Retailer 2008, Campfire Cycling 2008, Best Bike Lock 2024
• Ein Velco‑Briefing von 2024, das sich auf Daten von Project 529 stützt, hebt New York, San Francisco und Chicago als besonders stark betroffen hervor, teils weil Fahrräder dort weit verbreitet für Liefer‑ und Kurierdienste genutzt werden.Velco 2024
• Städte mit vielen Hochschulen sind berüchtigt für Diebstahl. Hinweise der Polizei von La Porte, Texas, stellen nüchtern fest, dass „ein großer Prozentsatz der Fahrraddiebstähle in Städten stattfindet, in denen es Colleges und Universitäten gibt.“La Porte PD

Neuere wissenschaftliche Arbeiten stützen dies. Eine Studienreihe von 2023–2025 zu Mustern von Fahrraddiebstahl und ‑wiederauffindung in Nordamerika fand, dass die Diebstahlsintensität stark korreliert mit:

• Dichten, gemischt genutzten Innenstädten mit vielen Abstellmöglichkeiten auf der Straße
• Hohem Modal Split des Radverkehrs (viele Menschen fahren Rad)
• Hoher Konzentration teurer Räder, insbesondere E‑Bikes und Performance‑MaschinenPatterns in Bike Theft and Recovery 2023, Cycling Industry News 2019

Mit anderen Worten: Die „schlimmsten Städte“ sind nicht zufällig—es sind Orte, an denen Fahrräder wertvoll, sichtbar und häufig draußen abgestellt sind, unter dem Druck von knappem Wohnraum, begrenzten Lagermöglichkeiten und lückenhafter Infrastruktur.

Warum manche Orte so viel schlimmer sind: Struktur, nicht nur „schlechte Viertel”

Über alle Daten hinweg tauchen in Hochrisiko-Gebieten immer wieder dieselben Zutaten auf.

1. Viel Radverkehr + viele teure Räder

• Große Küstenmetropolen (NYC, SF, Seattle), Mountainbike-Hochburgen (Teile Colorados) und dichte Hochschulstädte (Cambridge, Portland, Austin) vereinen hohe Fahrradnutzung mit hohem durchschnittlichem Fahrradwert.JOIN 2025, Velco 2024
• Die JOIN-Analyse ergab, dass die in Colorado als gestohlen gemeldeten Räder den höchsten durchschnittlichen Wert im Land (~1.937 US-$) hatten und dass die in Kalifornien gestohlenen Räder über 21 % des nationalen Gesamtwerts ausmachten.JOIN 2025

Für Diebe ist das ein perfekter Sturm: viele un- oder schlecht gesicherte Räder, mit hohem möglichen Wiederverkaufswert.

2. Leichter Wiederverkauf und schwache Identifikatoren

Im Gegensatz zu Autos haben Fahrräder keine sichtbaren VIN-Plaketten oder standardisierte Registrierung:

• Ein Fachbeitrag zur Verwaltungstechnologie weist darauf hin, dass in den USA jährlich bis zu 20 Millionen Fahrräder verkauft werden, von denen vielleicht 2 Millionen gestohlen werden, aber nur sehr wenige irgendeine Art von nachverfolgbarer Registrierung tragen.GovTech 2023
• In einer großen Umfrage unter Diebstahlsopfern hatten 77 % keine Aufzeichnung der Rahmennummer ihres Rads, was es der Polizei nahezu unmöglich macht, Eigentum nachzuweisen, selbst wenn sie ein verdächtiges Rad findet.Best Bike Lock 2024

Eine separate Studie zu Wiederauffindungsmustern in Nordamerika ergab, dass 27 % der wiedergefundenen gestohlenen Räder online verkauft wurden, oft auf Mainstream-Plattformen wie Facebook Marketplace und Kijiji.Cohen 2023

Wenn ein Dieb Ihr Rad von Identifikationsmerkmalen befreien und es online selbst für nur 5–10 % des Neupreises verkaufen kann, lohnt sich das Risiko—zumal die Strafverfolgung schwach ist.La Porte PD

3. Unterfinanzierte Strafverfolgung und Untererfassung

Fahrraddiebstahl ist ein klassisches „Niedrigprioritätsdelikt”:

• Daten aus Houston: über 10.000 gemeldete Fahrraddiebstähle, nur 335 Festnahmen in sechs Jahren, mit Wiederauffindungsraten unter 10 %.Houston Chronicle 2025
• Die US-Umfrage von Bike Index ergab, dass 54 % der Betroffenen den Diebstahl nie meldeten, und selbst unter denen, die meldeten, gab es keinen Unterschied bei den Wiederauffindungsraten im Vergleich zu denen, die nicht meldeten.Best Bike Lock 2024

Der CEO von Project 529 schätzt, dass nur 5–10 % der Diebstähle der Polizei gemeldet werden, und FBI-Zahlen von 2019–2023 zeigen gemeldete Diebstähle im Bereich von 110.000–155.000 pro Jahr—verschwindend gering im Vergleich zu den 2,4 Millionen, die unabhängige Forschung schätzt.Bicycle Retailer 2024, Agarwal et al. 2025

Es ist eine Rückkopplungsschleife: niedrige Wiederauffindung → wenig Meldungen → geringe Priorität → niedrige Wiederauffindung.

4. Fragile Alltagssicherheit

Das schwächste Glied ist oft … das Schloss (oder dessen Fehlen):

• In einer länderübergreifenden Umfrage unter Tausenden von Diebstahlsopfern hatten 38 % ihr Rad überhaupt nicht abgeschlossen, und weitere 33 % nutzten ein einfaches Kabelschloss.Best Bike Lock 2024
• Nur eine kleine Minderheit nutzte hochsichere Bügelschlösser oder Ketten mit anerkanntem Sicherheitsrating.

Komponentendiebstahl ist noch einfacher:

• Unter Fahrenden, denen Teile gestohlen wurden, verloren 40 % Laufräder, 16 % Sättel und ~15 % Lichter—die klassischen Schnellspanner-Teile.Best Bike Lock 2024

Alles, was sich schnell abschrauben lässt oder einen Schnellspanner hat (Laufräder, Sattelstütze, Lichter, Hupenhalterungen), ist ein bevorzugtes Ziel, sofern Sie es nicht entweder sichern oder mitnehmen.

Wer zahlt den Preis? Verteilungswirkungen und „versteckte“ Verluste

Die neue US‑weite Arbeit von Agarwal und Mitautor*innen untersuchte explizit, wer am ehesten ein Rad durch Diebstahl verliert.Agarwal et al. 2025

Zentrale Ergebnisse:

• Aktive Radfahrende haben höhere Diebstahlsraten als die Gesamtbevölkerung (4,2 % vs. 3,1 %).
• Innerhalb dieser Gruppe berichten Personen, die sich als Black, Native American, Asian oder multiracial identifizieren, höhere Diebstahlsraten als weiße Fahrende.
• Diebstahl ist nicht nur ein Problem von „Abstellanlagen in der Innenstadt“: Etwa 59 % der Diebstähle in der Teilstichprobe aktiver Radfahrender ereigneten sich in Wohngebieten, und 44 % der Diebstähle fanden in Höfen, auf Balkonen, Veranden oder Terrassen statt.

Kombiniert man dies mit anderen Studien zu Nutzung und Diebstahl:

• Eine Arbeit von 2024 zu den Auswirkungen von Diebstahl ergab, dass etwa die Hälfte der Betroffenen das Radfahren reduziert oder einstellt, zumindest vorübergehend, insbesondere wenn sie sich keinen sofortigen Ersatz leisten können.Cohen 2024

In der Summe ist Fahrraddiebstahl:

• Regressiv: Er trifft Menschen mit geringeren Ressourcen zur Ersatzbeschaffung am härtesten.
• Modus‑feindlich: Er drängt Menschen vom Rad zurück ins Auto oder aus dem ÖPNV.
• Untererfasst: Die offiziellen Statistiken verfehlen sowohl das Ausmaß als auch die Verteilungsdimension.

Wer sich um Vision Zero, Klimaziele oder einfach darum kümmert, Radfahren zur Normalität zu machen, darf Fahrraddiebstahl nicht als Randthema behandeln—es ist Kerninfrastruktur.

Was Städte, die Fortschritte machen, anders tun

Die gute Nachricht: Wenn Städte Fahrraddiebstahl als Systemproblem behandeln, verändern sich die Zahlen.

Einige fallstudienartige Einblicke aus der Arbeit von Project 529 mit Städten und Polizeibehörden:

• In Städten, in denen die 529-Garage-Registrierung breit eingeführt und in die Polizeipraxis integriert ist, berichten lokale Behörden über deutliche Rückgänge bei Diebstählen im Zeitverlauf.
• Die Polizei in Denver berichtet, dass Fahrraddiebstähle fast 30 % unter dem Niveau des Jahres vor der aktiven Zusammenarbeit mit 529 liegen.Bicycle Retailer 2024
• Vancouver, B.C. verzeichnete seit der Integration von Registrierung und Strafverfolgung ab 2015 einen Rückgang der Fahrraddiebstähle um rund 60 %.Bicycle Retailer 2024

Gemeinsame Zutaten dieser „Erfolgsgeschichten”:

1. Registrierung als Standard

• Polizei, Läden, Schulen und Interessenverbände drängen Fahrende dazu, Räder bei Bike Index oder Project 529 zu registrieren, oft direkt beim Kauf.Bike Index, Project 529
• Läden nutzen integrierte Tools (wie Hubtiger + 529), um Seriennummern automatisch zu prüfen, wenn ein Rad zum Service kommt, und erwischen so gestohlene Räder, die Monate später wieder auftauchen.Bicycle Retailer 2024

2. Tatsächlich sichere Abstellanlagen, nicht nur ein paar „Alibi-Bügel”

• Boxen und zugangskontrollierte Fahrradräume an ÖPNV-Knotenpunkten.
• Gut beleuchtete, sehr sichtbare Anlehnbügel in Eingangsnähe—nicht versteckt in dunklen Seitengassen.
• Gestaltungsstandards, die wackelige oder leicht durchtrennbare Vorrichtungen vermeiden.

3. Klare Hinweise und Durchsetzung

• Öffentlichkeitskampagnen, die genau zeigen, wie man ein Rad abschließt (Rahmen + Laufrad an festen Gegenstand mit Bügelschloss/Kette).
• Zeitweilige, gezielte Kontrollen an bekannten Hotspots (einschließlich Einsätzen gegen chronische „Chop Shops”).
• Kooperation mit Online-Marktplätzen, um Wiederholungstäter zu sperren.

Diese Maßnahmen verwandeln eine „Worst City” nicht magisch in Kopenhagen, aber sie verkleinern den Pool leichter Beute für Diebe und erhöhen die Wiederauffindungsraten so weit, dass es sich herumspricht.

Was das jetzt sofort für Ihr Rad (und Ihre Hupe) bedeutet

Politik ist langsam. Ihre nächste Fahrt ist … heute. Folgendes legen die Daten für sofortiges Handeln nahe.

1. Schließen Sie ab, als wären Sie in einer der schlimmsten Städte—auch wenn Sie es nicht sind

Auf Basis von FBI‑Zahlen, Bike‑Index‑Daten und Opferumfragen gilt als sichere Grundregel:

• Nutzen Sie ein gutes Bügelschloss oder eine schwere Kette mit unabhängig geprüftem Rating (z. B. Sold Secure oder ART).Best Bike Lock 2024
• Schließen Sie immer Rahmen + mindestens ein Laufrad an einen festen Gegenstand.
• Halten Sie das Schloss vom Boden fern und füllen Sie den Bügel möglichst aus (weniger Platz für Werkzeuge).
• In Hochrisikogebieten machen zwei unterschiedliche Schlösser (z. B. Bügel + Kette oder Bügel + Kabel für das zweite Laufrad) Ihr Rad unattraktiver als das danebenstehende.

2. Behandeln Sie Ihr Zuhause als Hochrisiko‑Ort

Mehrere Quellen betonen, dass mehr als die Hälfte der Diebstähle zu Hause oder in Wohnnähe passieren—Garagen, Höfe, Veranden, Keller von Mehrfamilienhäusern.Agarwal et al. 2025, Bike Index 2025 report, Velco 2024

Daher:

• Schließen Sie das Rad auch drinnen ab, wenn es in einem gemeinsam genutzten Raum steht.
• Lassen Sie Räder nicht ungesichert auf Veranden, Balkonen oder in offenen Garagen stehen.
• Wenn Sie ein Rad über Nacht draußen lassen müssen, behandeln Sie es wie an einem Innenstadt‑Bügel: ernsthafte Schlösser, gesicherte Laufräder, keine leicht abnehmbaren Teile am Rad.

3. Machen Sie Wiederauffindung vor einem Diebstahl möglich

Der Unterschied zwischen „definitiv weg“ und „vielleicht wiederzubekommen“ hängt davon ab, was Sie jetzt tun:

• Notieren Sie die Seriennummer (Foto + Text).
• Machen Sie Fotos des Rads aus mehreren Perspektiven.
• Registrieren Sie es in einer kostenlosen Datenbank wie Bike Index oder Project 529.
• Ziehen Sie einen GPS‑Tracker in Erwägung, versteckt im Rahmen oder in Zubehör (insbesondere bei E‑Bikes).Velco 2024

Im Diebstahlsfall ist das der Unterschied zwischen „die Polizei kann den Besitz nicht nachweisen“ und „hier ist die Seriennummer, hier der Registereintrag, holen wir mein Rad zurück“.

4. Sichern Sie die „leicht greifbaren“ Teile—Lichter, Laufräder und Hupen

Komponentendiebstahl ist eine eigene kleine Kriminalitätswelle: Laufräder, Sättel und Lichter machen über 70 % der gemeldeten gestohlenen Komponenten aus, und Schnellspanner‑Hardware ist massiv überrepräsentiert.Best Bike Lock 2024

Diese Logik gilt auch für Hupen:

• Wenn Ihre Hupe wertvoll aussieht und sich mit einem einzigen Hebel abnehmen lässt, ist sie ein leichtes Ziel—selbst wenn der Dieb den Rahmen stehen lässt.
• Am sichersten ist entweder:
  • Schnellspanner durch Sicherheitsschrauben ersetzen, oder
  • Schnellspanner bewusst nutzen, damit Sie das Zubehör mitnehmen können.

Die Loud Mini‑Hupe ist ein gutes Beispiel für ein Design, das beide Optionen ermöglicht:

• Ihre Halterung hat einen Schnelllösemechanismus, sodass Sie sie mit einer Schnelllöse‑Rändelschraube betreiben können: Hupe in einer Sekunde abnehmen und in die Tasche stecken, wenn Sie an einem unsicheren Ort parken.
• Es gibt außerdem eine Option mit Sicherheitsschraube / Sicherheitsbolzen, die Standardbefestigungen durch manipulationssichere Schrauben ersetzt. Das macht es für Gelegenheitsdiebe deutlich schwerer, Hupe oder Halterung ohne Werkzeug zu entfernen, während Sie die gesamte Halterung zu Hause trotzdem abnehmen können, wenn Sie sie auf ein anderes Rad umbauen möchten.Loud Mini product page (Siehe unseren Artikel über Auto‑ähnliche Hupen für mehr dazu, warum sich der Schutz dieser Zubehörteile lohnt.)

Die Daten zum Komponentendiebstahl schreien im Grunde: Lassen Sie keine glänzenden Schnellspanner‑Teile an einem unbeaufsichtigten Rad zurück. Der Einsatz von Sicherheitsschrauben an Teilen wie Hupe, Sattelstütze und Laufrädern ist eine der günstigsten Möglichkeiten, die Chancen zu Ihren Gunsten zu verschieben.

Die größere Lehre: Diebstahl ist nicht zufällig, und er ist lösbar

Die neue Welle US-amerikanischer Forschung zum Fahrraddiebstahl verändert die Diskussion:

• Wir wissen jetzt, dass es Millionen von Rädern pro Jahr sind, nicht „irgendeine unbekannte Zahl”.
• Wir wissen, dass die Verluste in Milliardenhöhe gehen und die Verteilungswirkungen real sind, insbesondere für Menschen, die auf das Rad für ihre Alltagsmobilität angewiesen sind.
• Wir kennen die schlimmsten Hotspots: Bundesstaaten wie Kalifornien, Texas, Colorado, Florida, New York und fahrradintensive Städte wie NYC, SF, Chicago, Portland, Denver, Cambridge, Austin und Philly.
• Und wir haben den Beleg, dass systemische Veränderungen—Registrierung, sichere Abstellanlagen, bessere Durchsetzung—Diebstähle dort drastisch senken, wo sie ernsthaft angegangen werden.

Für einzelne Fahrende bedeutet das:

• Gehen Sie davon aus, dass das Risiko höher ist, als die offiziellen Zahlen vermuten lassen.
• Schließen Sie ab, als würde ein Dieb zusehen, insbesondere zu Hause.
• Machen Sie Ihr Rad und Ihr Zubehör entweder zu mühsam zu stehlen oder zu leicht zu identifizieren.

Wenn Städte ihren Teil mit Registrierung, Abstellanlagen und Durchsetzung leisten—und Fahrende ihren mit Schlössern, Dokumentation und kluger Hardwarewahl—muss „Jede*r verliert irgendwann sein Rad durch Diebstahl” nicht länger wahr bleiben.

Literatur

• Agarwal, S., Fitch-Polse, D., Nelson, T., & Herr, S. (2025). Bicycle Theft in the US: Magnitude and Equity Impacts. Findings.
• JOIN (2025). Bike theft by state: Latest FBI data analyzed. JOIN Cycling Tips.
• Read, Y. (2025). Grand theft bicycle: The top-5 states bike theft stats and recovery insights. Sundays Insurance.
• Ellis, C. (2024). Bike Theft Statistics in the US. The Best Bike Lock.
• Velco (2024). Bicycle theft statistics in the USA and how to prevent it. Velco.
• Ferroni, L. (2024). Quotes in: Yobbi, D. Collaboration’s aim: Reduce bike theft, aid recovery. Bicycle Retailer and Industry News.

• Houston Chronicle (2025). Die meisten gestohlenen Fahrräder in Houston werden nicht wiedergefunden. So können Sie dazu beitragen, das zu ändern. Houston Chronicle.
• GovTech (2023). Können Fahrradregister der Polizei helfen, mehr Diebstähle aufzuklären? Government Technology.
• Cohen, A. (2023). Muster bei Fahrraddiebstahl und Wiederauffindung. Findings und PDF über eScholarship.
• Cohen, A. (2024). Die Auswirkungen von Fahrraddiebstahl auf das Fahrverhalten. International Journal of Sustainable Transportation.
• La Porte Police Department. Tipps zur Fahrradsicherheit. City of La Porte, TX.
• Cycling Industry News (2019). Fahrraddiebstahl übersteigt 2 Millionen pro Jahr in den USA. CyclingIndustry.News.
• Bike Index (2025). Bike Index’ Jahresbericht 2025 zum Fahrraddiebstahl. PDF über Bicycle Retailer.
• Loud Bicycle (Produktseite). Loud Mini-Hupe. LoudBicycle.com.
• Project 529. Fahrraddiebstahl nimmt zu – werden Sie nicht zum Opfer. Project 529.
• Bike Index. Fahrradregistrierung, die funktioniert. BikeIndex.org.