Politica

Cortes no Orçamento de Bicicletas em Berlim: Como uma Capital do Clima Arregou

Berlim passou de exemplo em clima e mobilidade para cortar pela metade os orçamentos de bicicletas e pedestres. O que aconteceu e o que outras cidades podem aprender antes de também recuarem?

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Cambridge, Massachusetts: Quando uma cidade transforma as ciclovias em lei

Cambridge, Massachusetts incluiu ciclovias protegidas na legislação e as defendeu na Justiça — duas vezes. O resultado é um dos compromissos legais mais fortes com infraestrutura cicloviária segura na América do Norte, mostrando o que acontece quando uma cidade aposta de vez em ruas mais seguras.

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O drama das ciclovias em Nova York: processos, faixas exclusivas para ônibus e um plano de ruas estagnado

Nova York pode ser a cidade original da “guerra das ciclovias”. Nos últimos 15 anos, passou de meia dúzia de faixas pintadas para uma das maiores redes protegidas da América do Norte, mas cada grande passo veio acompanhado de drama: processos sobre projetos emblemáticos, previsões apocalípticas de congestionamento, um prefeito que não cumpriu os mandatos legais e, agora, um prefeito eleito a favor de ruas sem carros prometendo concluir o que seu antecessor deixou inacabado.

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Bicicletas vs. Projeto de Lei 212: Arrancando a Solução

Ontário tentou arrancar as ciclovias mais movimentadas de Toronto em nome de reduzir os engarrafamentos. Uma decisão judicial de 2025 concluiu que a remoção tornaria as pessoas menos seguras sem aliviar a congestão — e a considerou inconstitucional.

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Carros grandes, pequena liberdade

Como SUVs e picapes grandes estão sabotando cidades caminháveis, a segurança e o clima — e por que precisamos esvaziar a corrida armamentista dos carros grandes.

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Não são as e-bikes. São as motos elétricas na ciclovia.

Por que colisões assustadoras com “e-bikes” geralmente são motos elétricas disfarçadas — e como aplicar as regras de classificação já existentes pode resolver o problema sem proibir as e-bikes de verdade.

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O “Idaho Stop”: Por que Permitir que Bicicletas Apenas Cedam a Preferência em Placas de Pare Torna as Ruas Mais Seguras

O que a lei Idaho Stop realmente faz, como ela afeta o risco de colisões em cruzamentos e por que mais estados dos EUA a estão adotando discretamente para tornar o ciclismo mais seguro.

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A revolta contra o baixo tráfego em Londres: quando ruas silenciosas vão parar na Justiça

Os bairros de baixo tráfego de Londres reduziram drasticamente os ferimentos em estradas, incendiaram uma narrativa de “guerra aos motoristas” e produziram decisões judiciais em ambos os sentidos — fazendo da cidade um teste vivo de como evidências e política colidem.

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Tarifa de Congestionamento em Nova York: O que é, por que funciona e o que observar

Um guia baseado em pesquisas sobre o pedágio urbano de Nova York: como as tarifas de cordão reduzem os engarrafamentos, financiam o transporte público, afetam a equidade e que lições Londres e Estocolmo oferecem.

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Denunciando Carros nas Ciclovias: Uma História da Fiscalização Cidadã

Como ciclistas transformaram smartphones em uma ferramenta de fiscalização — do 311 e Bike Lane Uprising aos dados abertos do Bike Bureau e à rede de denúncias em rápida expansão na área de Boston.

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Moderação de Tráfego Salva Vidas

Como as implementações de moderação de tráfego nos EUA contribuíram para a segurança dos pedestres.

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Quase metade das denúncias de ciclovias bloqueadas em Boston vem de nove corredores

Quase 1.000 relatos colaborativos de carros em ciclovias de Boston se concentram em um pequeno conjunto de corredores. Uma otimização sobre os dados identifica nove corredores agrupados que respondem por 508 relatos — 53% do total —, resultando em um mapa de onde construir proteção primeiro.

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Doze Zonas de Carga Podem Abranger Metade das Ocorrências de Ciclovias Bloqueadas em Cambridge

355 relatos colaborativos de carros em ciclovias de Cambridge se concentram em alguns poucos meios-fios. Uma otimização exata encontra as 12 menores localizações de zonas de carga — cada uma um círculo de 200 metros — que juntas abrangem 51% de todos os relatos e demonstra que nenhuma combinação de onze pode fazê-lo.

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