Cidades

Cortes no Orçamento de Bicicletas em Berlim: Como uma Capital do Clima Arregou

Berlim passou de exemplo em clima e mobilidade para cortar pela metade os orçamentos de bicicletas e pedestres. O que aconteceu e o que outras cidades podem aprender antes de também recuarem?

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Cambridge, Massachusetts: Quando uma cidade transforma as ciclovias em lei

Cambridge, Massachusetts incluiu ciclovias protegidas na legislação e as defendeu na Justiça — duas vezes. O resultado é um dos compromissos legais mais fortes com infraestrutura cicloviária segura na América do Norte, mostrando o que acontece quando uma cidade aposta de vez em ruas mais seguras.

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O drama das ciclovias em Nova York: processos, faixas exclusivas para ônibus e um plano de ruas estagnado

Nova York pode ser a cidade original da “guerra das ciclovias”. Nos últimos 15 anos, passou de meia dúzia de faixas pintadas para uma das maiores redes protegidas da América do Norte, mas cada grande passo veio acompanhado de drama: processos sobre projetos emblemáticos, previsões apocalípticas de congestionamento, um prefeito que não cumpriu os mandatos legais e, agora, um prefeito eleito a favor de ruas sem carros prometendo concluir o que seu antecessor deixou inacabado.

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Bicicletas vs. Projeto de Lei 212: Arrancando a Solução

Ontário tentou arrancar as ciclovias mais movimentadas de Toronto em nome de reduzir os engarrafamentos. Uma decisão judicial de 2025 concluiu que a remoção tornaria as pessoas menos seguras sem aliviar a congestão — e a considerou inconstitucional.

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As batalhas pelas ciclovias de São Francisco: Valencia, JFK e a Great Highway

Como as batalhas de São Francisco sobre a Valencia Street, a JFK Promenade e a Great Highway revelam a política e os dados por trás da realocação de espaço dos carros.

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Superquadras de Barcelona: Quando as Faixas de Tráfego se Tornaram Praças Públicas

Como as superquadras de Barcelona retomam as ruas dos carros, reduzem a poluição e o ruído e desencadeiam debates acalorados sobre negócios, gentrificação e o direito à cidade.

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Furto de Bicicletas em Números: Quais Cidades dos EUA São Piores e Por Quê

O furto de bicicletas nos EUA é um problema de vários bilhões de dólares, concentrado em um punhado de estados e cidades; este guia baseado em dados explica onde o roubo é pior, por que ele se concentra nesses locais e o que realmente reduz o risco para ciclistas no dia a dia.

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Incêndios em baterias de e-bikes: separando o sensacionalismo do risco real

Incêndios em baterias de e-bikes são comuns? Uma análise baseada em dados sobre com que frequência eles acontecem, o que os causa e passos simples que ciclistas podem seguir para se manterem seguros.

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Como um Filtro de Tráfego em Oxford se Tornou uma Conspiração Global

Como um esquema banal de filtro de tráfego em Oxford se transformou em uma conspiração global de “cidade de 15 minutos” e o que isso revela sobre a política carrocêntrica e o planejamento urbano.

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A infraestrutura que traz as mulheres de volta às bicicletas

Mulheres não são "menos interessadas em pedalar" — elas são menos interessadas em serem atropeladas por carros. Aqui está o desenho de rua que fecha de forma consistente a diferença de gênero no uso da bicicleta.

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Tarifa de Congestionamento em Nova York: O que é, por que funciona e o que observar

Um guia baseado em pesquisas sobre o pedágio urbano de Nova York: como as tarifas de cordão reduzem os engarrafamentos, financiam o transporte público, afetam a equidade e que lições Londres e Estocolmo oferecem.

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Paris Depois do Carro

Paris mostra como uma capital congestionada por carros pode rapidamente se tornar mais silenciosa, limpa e mais habitável, e o que outras cidades engarrafadas podem copiar.

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A maneira mais rápida de se locomover em Boston: bicicletas vs. o T a partir de Cleveland Circle

Usando mapas de tempo de viagem a partir de Cleveland Circle, comparamos bicicleta e MBTA para ver qual é realmente mais rápido para se locomover em Boston.

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Moderação de Tráfego Salva Vidas

Como as implementações de moderação de tráfego nos EUA contribuíram para a segurança dos pedestres.

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Por que as mulheres nos EUA não pedalam tanto quanto os homens

Em Utrecht, as mulheres andam de bicicleta tanto quanto, ou mais do que, os homens. Mas em Chicago, os homens dominam as ciclovias. A diferença não é cultura nem biologia; é a forma como as ruas são construídas.

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