البنية التحتية للدراجات

كامبريدج، ماساتشوستس: عندما تجعل مدينة ممرات الدراجات قانونًا

كتبت مدينة كامبريدج في ولاية ماساتشوستس ممرات الدراجات المحمية في القانون ودافعت عنها في المحكمة مرتين. والنتيجة هي أحد أقوى الالتزامات القانونية تجاه بنية تحتية آمنة لركوب الدراجات في أمريكا الشمالية، مما يبيّن ما يحدث عندما تضاعف مدينة التزامها بجعل الشوارع أكثر أمانًا.

اقرأ المزيد →

عندما تعيق شاحنات الإطفاء الشوارع الأكثر أماناً

كيف تعيق شاحنات الإطفاء الضخمة والقواعد القديمة بهدوء تصميم الشوارع الأكثر أماناً — وما الذي يتطلّبه الأمر ليصبح رجال الإطفاء حلفاء لرؤية صفر (Vision Zero).

اقرأ المزيد →

دراما مسارات الدراجات في مدينة نيويورك: الدعاوى القضائية، ومسارات الحافلات، وخطة الشوارع المتعثّرة

New York قد تكون مدينة "حرب مسارات الدراجات" الأصلية. خلال السنوات الخمس عشرة الماضية، انتقلت من عدد قليل من المسارات المرسومة إلى واحدة من أكبر الشبكات المحمية في أميركا الشمالية، لكن كل خطوة كبيرة رافقتها الدراما: دعاوى قضائية بشأن المشاريع الرائدة، وتوقّعات كارثية للازدحام، وعمدة لم يفِ بالمتطلبات القانونية، والآن عمدة منتخب خالٍ من السيارات يتعهّد بإكمال ما تركه سلفه غير منتهٍ.

اقرأ المزيد →

الدراجات في مواجهة القانون 212: اقتلاع الحل

حاولت أونتاريو إزالة أكثر ممرات الدراجات ازدحامًا في تورونتو بحجة تقليل الازدحام المروري. وجد قرار محكمة عام 2025 أن الإزالة ستجعل الناس أقل أمانًا دون تخفيف الازدحام، وقضى بعدم دستوريتها.

اقرأ المزيد →

معارك ممرات الدراجات في سان فرانسيسكو: فالنسيا، وجيه إف كيه، والهايواي العظيم

كيف تكشف معارك سان فرانسيسكو حول شارع فالنسيا، ومتنزه جيه إف كيه، والهايواي العظيم عن السياسة والبيانات الكامنة وراء إعادة تخصيص المساحة بعيداً عن السيارات.

اقرأ المزيد →

سرقة الدراجات بالأرقام: أي المدن الأمريكية الأسوأ ولماذا

سرقة الدراجات في الولايات المتحدة مشكلة تُقدَّر بمليارات الدولارات ومتركزة في عدد قليل من الولايات والمدن؛ يقدّم هذا الدليل المعتمد على البيانات شرحًا لأماكن انتشار السرقة بشكل أسوأ، وأسباب تركزها هناك، وما الذي يحد فعليًا من المخاطر على راكبي الدراجات في حياتهم اليومية.

اقرأ المزيد →

نصف البلاغات عن ممرات الدراجات المحجوبة في بوسطن تأتي من تسعة ممرات رئيسية

ما يقرب من ١٬٠٠٠ بلاغ جماعي عن سيارات تشغل ممرات الدراجات في بوسطن تتركّز في عدد محدود من الممرات. يحدّد نموذج تحسين مبني على هذه البيانات تسعة ممرات مدمجة تمثّل ٥٠٨ بلاغات، أي ٥٣٪ من الإجمالي، ما ينتج خريطة توضّح أين ينبغي إنشاء وسائل الحماية أولاً.

اقرأ المزيد →

وضعت كالغاري شبكة مسارات الدراجات تحت الاختبار — وقاست كل شيء

قام مشروع المسارات المخصصة للدراجات لمدة 18 شهرًا في كالغاري بقياس أعداد الركاب، والسلامة، واستخدام المسارات في الشتاء، وحركة المرور، والخصائص الديموغرافية، وتأثيراتها على الأنشطة التجارية قبل أن يصبح دائمًا.

اقرأ المزيد →

اثنتا عشرة منطقة تحميل يمكنها أن تغطي نصف البلاغات المتعلقة بحجب ممرات الدراجات في كامبريدج

تنهار 355 بلاغًا جماعيًا عن سيارات في ممرات الدراجات في كامبريدج على عدد قليل من الأرصفة. يعثر تحسين دقيق على أصغر 12 موقعًا لمناطق تحميل، كل منها دائرة نصف قطرها 200 متر، تغطي مجتمعةً 51% من كل بلاغ، ويُثبت أن إحدى عشرة منطقة لا يمكنها تحقيق ذلك.

اقرأ المزيد →

البنية التحتية التي تعيد النساء إلى الدراجات

النساء لسن "أقل اهتمامًا بركوب الدراجات"، لكنهن أقل استعدادًا للتعرّض لحوادث اصطدام مع السيارات. إليك تصميم الشوارع الذي يساهم بشكل موثوق في سد الفجوة بين الجنسين في ركوب الدراجات.

اقرأ المزيد →

الإبلاغ عن السيارات في ممرات الدراجات: تاريخ من تطبيق القانون بواسطة المواطنين

كيف حوّل راكبو الدراجات الهواتف الذكية إلى أداة لإنفاذ القواعد — من 311 وBike Lane Uprising إلى البيانات المفتوحة لـBike Bureau وشبكة الإبلاغ سريعة النمو في منطقة بوسطن.

اقرأ المزيد →

إشبيلية أنشأت شبكة دراجات، لا مجرد مجموعة من مسارات الدراجات

كيف أنشأت إشبيلية شبكة دراجات محمية ومتكاملة بسرعة، وضاعفت استخدام الدراجات، وخفّضت مستوى الخطر في الرحلة الواحدة، وكشفت حدود قياس التقدّم بمسافة المسارات فقط.

اقرأ المزيد →

الانحراف الحاد إلى اليمين: لماذا تظلّ المسارات المحمية مميتة عند التقاطعات

تحمي المسارات المحمية للدراجات الأرواح في منتصف المقطع، لكن العديد من الحوادث الخطيرة لا تزال تحدث عند التقاطعات. إليك لماذا يظل الانحراف الحاد إلى اليمين قاتلًا، وكيف يمكن للتصميم الأفضل بالإضافة إلى أدوات مثل أبواق Loud Bicycle أن يساعد.

اقرأ المزيد →

مسار الدراجات الذي كان من المفترض أن يقتل شارع سان دوني

كيف غيّر مسار سان دوني REV في مونتريال ركوب الدراجات، والسفر في الشتاء، وحركة المرور، والأعمال المحلية — وما الذي يمكن لبياناته أن تثبته فعلاً.

اقرأ المزيد →

أسرع وسيلة للتنقّل في Boston: الدراجات أم الـ MBTA من Cleveland Circle

باستخدام خرائط زمن الوصول من Cleveland Circle، نقارن بين ركوب الدراجات وMBTA لمعرفة أيهما أسرع فعلاً في التنقّل داخل Boston.

اقرأ المزيد →

عندما تُطلق الدراجات أبواقها مثل السيارات

ماذا علّمتني مقابلة بودكاست عن بناء بوق دراجة بعلو صوت بوق السيارة، وردود فعل السائقين، والفجوة في بنية تحتية للدراجات.

اقرأ المزيد →

لماذا لا تركب النساء في الولايات المتحدة الدراجات بقدر ما يفعل الرجال

في Utrecht، النساء يقدن الدراجات بقدر الرجال أو أكثر. لكن في Chicago، يهيمن الرجال على ممرات الدراجات. الاختلاف ليس في الثقافة أو في الطبيعة البشرية؛ بل في كيفية تصميم الشوارع.

اقرأ المزيد →

لماذا تنتهي حارة دراجتك عند كل تقاطع (وكيف عالج الهولنديون هذه المشكلة)

لماذا تختفي مسارات الدراجات عند التقاطعات، وكيف تحلها التقاطعات المحمية على الطريقة الهولندية، وما الذي يمكن للمدن في أمريكا الشمالية أن تُطبّقه الآن.

اقرأ المزيد →