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一款汽车喇叭分贝的自行车喇叭能让骑行者变得更有礼貌吗？探讨风险补偿的研究以及真实的 Loud Bicycle 车主故事。

一期播客访谈教会了我如何打造一款和汽车喇叭一样响的自行车喇叭、司机的反应机制，以及自行车基础设施的缺口。

当你在碰撞警报中将通用的“哔哔”声替换为喇叭声和轮胎声时，会发生什么变化，以及这对更安全的车载警报有何启示。

为什么在关键时刻，Loud Bicycle 的熟悉汽车风格喇叭比铃铛和警报器更能帮助司机快速反应，保障骑行者的安全。

为什么拥堵总是反复出现，为什么私家车无法随着城市扩张而规模化发展，以及在你“堵在路上”时，80年的交通研究认为你真正面对的是什么。

女性并不是“不那么喜欢骑车”——她们只是不喜欢被汽车撞。以下这种街道设计，能够稳定缩小骑行领域的性别差距。

在乌得勒支，女性骑自行车的频率与男性相当，甚至更高。但在芝加哥，自行车道却以男性为主。这种差异并非源自文化或生理，而是来自街道的设计方式。