велоспорт

Сокращение велосипедного бюджета в Берлине: как климатическая столица дрогнула

Берлин превратился из образцового города в сфере климатически нейтральной мобильности в пример урезания бюджетов на велоинфраструктуру и пешеходов вдвое. Что произошло и чему другие города могут научиться, чтобы не допустить такого отката?

Читать далее →

Обзор велосипедного гудка AirZound: громкий воздух, неоднозначные результаты на холоде

Глубокое погружение в работу накачаемого велосипедного гудка AirZound: как он устроен, как ведёт себя в реальном трафике и в холодную погоду.

Читать далее →

Большие машины, малая свобода

Как чрезмерно большие внедорожники и пикапы подрывают удобство городов для пешеходов, безопасность и климат — и почему нам нужно сбить накал гонки больших автомобилей.

Читать далее →

Кражи велосипедов в цифрах: какие города США худшие и почему

Кража велосипедов в США — это многомиллиардная проблема, сосредоточенная в нескольких штатах и городах; в этом основанном на данных руководстве объясняется, где ситуация с кражами самая тяжёлая, почему они там концентрируются и что на самом деле снижает риск для рядовых велосипедистов.

Читать далее →

Лазерные велосипедные фонари: от виртуальных дорожек до проецируемых велосипедных символов

Подробный обзор истории лазерных велосипедных фонарей — от ранних концепций «виртуальных дорожек» до современных проекционных огней — с обзором того, какие продукты всё ещё есть на рынке, а какие уже исчезли.

Читать далее →

За пределами дома и работы: велосипеды, «третьи места» и социальное здоровье на протяжении всей жизни

Как ходьба, езда на велосипеде и ориентированные на людей улицы могут сократить одиночество и восстановить социальное здоровье от детства до пожилого возраста в ориентированных на автомобиль обществах.

Читать далее →

Как продуктовые поездки на машине превращаются в пищевые отходы

Как автомобильный формат супермаркетов в США поощряет избыточные покупки и пищевые отходы — и как плотные, удобные для велосипедов районы меняют ситуацию.

Читать далее →

Является ли автомобильный сигнал лучшим вариантом сигнала для велосипедов?

Почему привычные автомобильные сигналы от Loud Bicycle помогают водителям реагировать быстрее, чем звонки и сирены, когда для велосипедистов на счету каждая секунда.

Читать далее →

Велоспорт и здоровье мозга: как регулярная езда защищает память и стареющий мозг

Как регулярная езда на велосипеде улучшает здоровье мозга, поддерживает когнитивные функции и может снижать риск деменции на протяжении всей жизни, с основанными на данных советами для здорового старения.

Читать далее →

Велоспорт и психическое здоровье: как два колеса защищают ваш разум

Как повседневная езда на велосипеде снижает депрессию, тревожность и стресс — и как небольшие улучшения безопасности, такие как фары и громкие сигналы, помогают большему числу людей ездить на велосипеде.

Читать далее →

Скрытый дивиденд велоспорта: экономика двух колёс против четырёх

Как поездка на велосипеде вместо поездки на машине экономит деньги домохозяйств, стимулирует местный бизнес и возвращает вложения городам за счёт экономии на здравоохранении и инфраструктуре.

Читать далее →

Велосипед как фактор экологического здоровья: качество воздуха, шум и популяционные выгоды

Как перенос повседневных поездок с автомобилей на велосипеды снижает загрязнение воздуха, уменьшает вредный шум и обеспечивает непропорционально высокие выгоды для здоровья на популяционном уровне.

Читать далее →

Сон, тишина и восстановление: как велосипеды дают передышку нашей нервной системе

Как шум от дорожного движения нарушает сон, циркадные ритмы и восстановление после стресса — и как велосипед и тихий транспорт могут помочь вернуть ночное восстановление.

Читать далее →

Пожары аккумуляторов электровелосипедов: отделяем хайп от реального риска

Насколько часто происходят пожары аккумуляторов e-bike? Аналитический, основанный на данных взгляд на частоту таких инцидентов, их причины и простые меры безопасности для райдеров.

Читать далее →

Правда ли, что электровелосипеды действительно заменяют поездки на машине? Что показывают исследования

Действительно ли электровелосипеды заменяют поездки на машине? Обзор исследований о том, сколько поездок на автомобиле они на самом деле вытесняют и что необходимо, чтобы электровелосипеды сокращали использование машин.

Читать далее →

Велоспорт для физического здоровья: как превратить повседневные поездки в тренировку

Как повседневная езда на велосипеде улучшает работу сердца, обмен веществ и опорно-двигательный аппарат — и как простые элементы безопасности, такие как фары и велосипедные гудки с громкостью автомобильного сигнала, помогают ездить регулярно.

Читать далее →

Велосипедные шлемы‑подушки безопасности Hövding: взлёт, падение и что будет дальше

Глубокое погружение в работу «невидимого шлема»‑подушки безопасности Hövding для велосипедистов: как он устроен, что показали краш‑тесты, почему его сняли с рынка и как бренд пытаются возродить.

Читать далее →

Idaho stop: почему разрешение велосипедам проезжать знак «Стоп» с уступлением делает улицы безопаснее

Что на самом деле предусматривает «Idaho stop law», как он влияет на риск ДТП на перекрёстках и почему всё больше штатов США тихо принимают его для повышения безопасности велосипедистов.

Читать далее →

Инфраструктура, которая возвращает женщин к велосипедам

Женщины не «меньше любят ездить на велосипеде» — они меньше любят, когда их сбивают машины. Вот такой уличный дизайн уверенно сокращает гендерный разрыв в велосипедных поездках.

Читать далее →

Париж после автомобиля

Париж показывает, как столица, утопающая в машинах, может быстро стать более тихой, чистой и пригодной для жизни, и что другие города, страдающие от пробок, могут взять на вооружение.

Читать далее →

Радарные велосипедные фонари: как задние датчики стали новым улучшением безопасности

Радарные задние фонари начинались как нишевые гаджеты Garmin, а теперь превратились в целую экосистему: Garmin Varia, Wahoo Trackr, Trek CarBack, бюджетные радары от Magene и Magicshine, а также экспериментальные проекты вроде Commute Guardian от Loud Bicycle.

Читать далее →

Самый быстрый способ добраться по Бостону: велосипед против линии T от Кливленд‑Серкл

Используя карты времени в пути от Cleveland Circle, мы сравниваем поездки на велосипеде и MBTA, чтобы понять, что на самом деле быстрее для передвижения по Бостону.

Читать далее →

Причина, по которой наши улицы превратились в тупики (куль-де-сак)

Как федеральная жилищная политика, планирование районных единиц и инженерные руководства превратили уличную сеть Северной Америки из удобных для ходьбы решёток в тупики — и что это означает для безопасности, дорожного движения и активных видов передвижения.

Читать далее →

Достаточно ли Hornit, чтобы обеспечить вашу безопасность?

Краткий практический обзор сирены-велосипедного сигнала Hornit и объяснение, почему вариант, похожий на автомобильный клаксон, такой как Loud Mini, может работать лучше в реальных дорожных чрезвычайных ситуациях.

Читать далее →

Психоакустика двухтонального клаксона

Почему автомобильные клаксонные сигналы используют две ноты для "взлома" слуховой системы: анализ спектральной суммарной громкости, критических полос и нейронной рекрутмента.

Читать далее →

Почему женщины в США ездят на велосипеде реже, чем мужчины

В Утрехте женщины ездят на велосипедах так же часто, как и даже чаще, чем мужчины. А в Чикаго велосипедные дорожки в основном занимают мужчины. Разница не в культуре и не в биологии, а в том, как устроены улицы.

Читать далее →

Почему ваша велосипедная полоса обрывается на каждом перекрёстке (и как голландцы это исправили)

Почему велосипедные полосы исчезают на перекрёстках, как защищённые по-голландски узлы это решают и что города Северной Америки могут перенять уже сейчас.

Читать далее →

Почему ваши глаза обманывают вас за рулём

Водителям кажется, что они «смотрят», но на самом деле не видят. Вот как особенности человеческого зрения подводят людей на велосипедах — и почему сигнал, похожий на автомобильный клаксон, может прорвать эту слепоту.

Читать далее →

Ты и есть пробка

Почему заторы всегда возвращаются, почему частные автомобили не масштабируются по мере роста городов и что говорят 80 лет транспортных исследований о том, на что вы на самом деле смотрите, когда «застряли в пробке».

Читать далее →