Research Articles

ロンドンの低交通量地区への反乱：静かな通りが法廷に持ち込まれるとき

ロンドンの低交通量地区は道路での負傷事故を大幅に減らす一方で、「ドライバーへの戦争」という物語をあおり、法廷判断も賛否が分かれる結果となっており、証拠と政治がどのように衝突するかを示す生きた試験場となっている。

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家庭と職場を越えて──自転車、サードプレイス、そしてライフスパンにわたる社会的健康

自動車中心社会において、歩行や自転車利用、人を中心としたストリートづくりが、子ども時代から高齢期まで孤独感を減らし、社会的健康を再構築する方法。

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車のクラクションを聞いたとき、耳はどのようにして交通の危険を正確に突き止めるのか

脳がどのようにして音の位置を特定するのか、なぜ広帯域で聞き慣れたクラクションのティンバーが最も効果的なのか、そしてそれがより安全な道路環境にどうつながるのかを詳しく掘り下げます。

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ニューヨーク市の自転車レーンをめぐるドラマ：訴訟、バス専用レーン、そして停滞したストリート計画

ニューヨークは、元祖「自転車レーン戦争」の都市と言えるかもしれない。過去15年間で、わずかなペイントレーンしかなかった状態から、北米最大級のプロテクテッドレーン網を持つ都市へと変貌したが、その一つひとつの大きな前進には常にドラマが付きまとってきた。象徴的なプロジェクトをめぐる訴訟、世界の終わりのように語られた大渋滞の予測、法定目標を達成できなかった市長、そして今は、前任者がやり残した計画を完遂すると約束する「クルマのいない街」を掲げる次期市長がいる。

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ケンブリッジ（マサチューセッツ州）：都市が自転車レーンを「法律」にしたとき

ケンブリッジ（マサチューセッツ州）は防護された自転車レーンを法律に明記し、さらに裁判で2度にわたりそれを擁護しました。その結果、北米でも最も強力な安全な自転車インフラへの法的コミットメントの一つが生まれ、都市がより安全な道路づくりに本気で取り組むと何が起こるのかを示しています。

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自転車 vs. 法案212：解決策の破壊

オンタリオ州は、交通渋滞の緩和を名目に、トロントで最も利用が多い自転車レーンを撤去しようとした。だが2025年の裁判所の判決は、その撤去は混雑を緩和しないうえに人々の安全性を低下させると認定し、違憲として退けた。

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ゴミ、ネズミ、そして駐車：なぜニューヨークとボストンは「クズ」なゴミ政策を選ぶのか

ニューヨークとボストンの路上駐車へのこだわりが、なぜ通りをゴミ袋とネズミであふれさせているのか、そしてアムステルダム式のコンテナ化がなぜ明白な解決策なのかを説明する。

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消防車がより安全な通りを妨げるとき

過大な消防車両と時代遅れの規則が、どのように静かにより安全な道路設計を妨げているのか――そして消防士たちがどのようにしてVision Zeroの味方になり得るのか。

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騒がしい都市、静かな通り

都市の騒音公害の大部分は都市そのものではなく自動車によって生じており、私たちはすでに、より静かで健康的な通りを設計する方法を知っています。

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ボストンを最速で移動する方法：クリーブランド・サークルからの自転車 vs T

クリーブランド・サークルからの移動時間マップを使って、自転車とMBTAを比較し、ボストン市内の移動に本当に速いのはどちらかを検証します。

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